Um zu bewerten, welches Konzept der Motorheizung am effizientesten ist, haben wir folgende Tests durchgeführt: Auto #3 mit Euro 6 Dieselmotor getestet mit Kontaktheizung, PTC-Heizung mit Pumpe und Kühlmittelelement Heizung
Schlussfolgerungen: ** EIN Kontaktheizer ist am effizientesten, um Motorblock und Öl vorheizen
** EIN Kontaktheizgerät erhöht die Temperatur im Motoröl ca. 30-350C mehr als eine Kühlmittelvorwärmer
** EIN Kontaktheizgerät erhöht die Temperatur im Motorblock ca. 20-250C mehr als eine Kühlmittelheizung
** EIN Kühlmittelheizer erhöht die Temperatur am Zylinderkopf ca. 300C mehr als eine Kontaktheizung
** bei Verwendung eines Kühlmittelheizgeräts liegt die Kabinentemperatur für die ersten 16 Minuten des Antriebs 3-50C über der gleichen Temperatur wie bei einem Kontaktheizgerät (basierend auf den gleichen Annahmen).
** sowohl die Kontaktheizung, die PTC-Kühlmittelheizung als auch die konventionelle Kühlmittelheizung reduzieren nahezu die geregelten Emissionen und den Kraftstoffverbrauch auf dem gleichen Niveau (weniger als 2 % Abweichung).
** EIN Kontaktheizgerät (300W) verbraucht normalerweise 42 % weniger Energie, um den Motor vorzuheizen, im Vergleich zu einem Kühlmittelheizgerät (550W)
** Kaltstart: Ein Kaltstart-Auto erreicht nach ca. 18 Minuten Fahrzeit 20 Grad Celsius (gemessen am Innenspiegel). Bei installiertem Warmup starten Sie die Fahrt mit 220C in der Kabine.
** EIN Kontaktheizer erhöht die Temperatur im Motoröl und sorgt für die Verdunstung von Diesel im System, um bei kalten Bedingungen zu arbeiten.
Emission verschiedene Heizungen im Zusammenhang mit einem Kaltstart
Anwendung 
Complaint
