Complaint
| Modell | D16TCID | D19TCID | D19TCIE | D19TCIE1 | |||||
| Bohrung×Hub (mm) | 80×92 | 80×92 | |||||||
| Verschiebung (L) | 1,65 | 1,85 | 1,85 | ||||||
| Motortyp | 4-Zylinder Inline, 16 Ventile, doppelte obenliegende Nockenwelle, aufgeladener Kühlkörper, Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung | ||||||||
| Nennleistung/Drehzahl (kw/rpm) | 85/4000 | 100/4000 | 110/4000 | 75/3600 | |||||
| Max. Leistung/Drehzahl (N·m/U/min) | 250/1800~2800 | 300/1800~2600 | 350/1800~2500 | 250/1600~2600 | |||||
| Min. Kraftstoffverbrauch (g/kwh) | <210 | <210 | <210 | <210 | |||||
| Emissionsnormen | National IV | National IV | National V | National V | |||||
| Nachbehandlung | DOC+POC | DOC+DPF | DOC+SCR | ||||||
| Anwendung | Limousine, SUV, MPV, Pickup-Truck | Leichter LKW, Bus | |||||||
| Modell | D19TCID4 | ||||||
| Bohrung×Hub (mm) | 80×96 | ||||||
| Verschiebung (L) | 1,91 | ||||||
| Motortyp | 4-Zylinder Inline, 16 Ventile, doppelte obenliegende Nockenwelle, aufgeladener Kühlkörper, Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung | ||||||
| Nennleistung/Drehzahl (kw/rpm) | 48/3600 | 58.8/3600 | 65/3600 | 70/3600 | 75/3600 | ||
| Max. Leistung/Drehzahl (N·m/U/min) | 180/1600~2400 | 210/1600~2400 | 225~250/1600~2400 | ||||
| Min. Kraftstoffverbrauch (g/kwh) | <205 | ||||||
| Emissionsnormen | National IV, National V | ||||||
| Nachbehandlung | DOC+POC ODER DOC+SCR | ||||||
| Anwendung | SUV, MPV, Pickup, mittelgroßer/hochwertiger leichter Lkw, Bus | ||||||
| Modell | D30TCID1 | D30TCIE1 | D30TCIE2 | D30TCIE3 | |||
| Bohrung×Hub (mm) | 95×105 | 95×105 | |||||
| Verschiebung (L) | 2,977 | 2,977 | |||||
| Motortyp | 4-Zylinder Inline, 16 Ventile, doppelte obenliegende Nockenwelle, aufgeladener Kühlkörper, Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung | 4-Zylinder Inline, 16 Ventile, doppelte obenliegende Nockenwelle, aufgeladener Kühlkörper, Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung | |||||
| Nennleistung/Drehzahl (kw/rpm) | 110/3200 | 115/3200 | 110/3200 | 100/3200 | |||
| Max. Leistung/Drehzahl (N·m/U/min) | 400/1600~2600 | 400/1500~2700 | 360/1400~2800 | 325/1200~2800 | |||
| Min. Kraftstoffverbrauch (g/kwh) | <208 | <208 | |||||
| Emissionsnormen | National IV | National V | |||||
| Nachbehandlung | DOC+POC | DOC+SCR | |||||
| Anwendung | SUV, MPV, Pickup, mittelgroßer/hochwertiger leichter Lkw, Bus | ||||||
Fortschrittliche Technologie:
D-Serie Dieselmotoren sind neue Generation energiesparende und effiziente umweltfreundliche Dieselmotoren gemeinsam von Yunnei Power und Deutschland FEV entwickelt, die die Bedürfnisse für Pickup-LKW, leichte LKW und SUV erfüllen können.
Niedriger Kraftstoffverbrauch und Umweltschutz:
Mit der elektrischen Steuerung des Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystems und der 4-Ventil-Technologie wird der Kraftstoffverbrauch pro 100 km um mehr als 10 % gegenüber dem des 2-Ventil-Motors reduziert. Es erfüllt die Emissionsnorm National IV und V.
Starke Leistung:
Mit 2,0L Verdrängung, elektrischer Steuerung, Wasserkühlung EGR, Mittelmontage-Einspritzventil, Spiral+ tangentialen zwei Einlassöffnungen und Turbolader-Intercooling mit Bypass-Ventil, bietet es große Drehmomentreserve, schnelle Geschwindigkeit und hohe Tragfähigkeit.
Hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit:
Hochfeste Legierung Gusskörper ohne Zylinderlaufbuchse, hochfeste Aluminium-Legierung Zylinderkopf, Kehlwalzen Kurbelwelle, konkave Oberfläche Nockenwelle, Hierarchie Kühlung für Zylinderkopf, etc.
Sicher und komfortabel:
Mit Zahnrad + Riemenantrieb, Wipphebel, hydraulische Spiel Einstellung, doppelte oben montierte Nocke und 4 Ventil-Technologie, es reduziert die Motorgeräusche erheblich.
Zeitnahe Services:
Egal wo Sie sich befinden, Sie können rechtzeitig technischen Support, Motorreparatur und Ersatzteilversorgung erhalten.
Q1:wie lautet Ihre Zahlungsfrist?
