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| Element | Technik | |
| Motor | Leistung / Geschwindigkeit / Hubraum | 85kW,2900r/min,2999ml |
| Hersteller | Qingling I uzu (Chongqing) Motor | |
| Modell | 4KH1CN5MD | |
| Kompressor | Nenndrehzahl | 730r/min |
| Hersteller | Jiangyin Kaiyi Spezialkompressor | |
| Modell | ZW-0,027/60-200 | |
| Lenkwelle | Hersteller | Qingling Motors Company |
| Modell | 3000010-L20PA | |
| Antriebswelle | Hersteller | Qingling Motors Company |
| Modell | 2400010-LEA20 | |
| Reifen | Hersteller | Chenshan Gruppe |
| Modell | 7.00R1614PR | |
| Bremssystem | Vakuumunterstützte Doppelrohrbremse | |
| Lenksystem | Hydraulische Servolenkung | |
| Maximaler Betriebsdruck des Systems (MPA) | 20 | |
| Sauerstoffladedruck (MPA) | 20,3~15 (Einstellbar) | |
| Sauerstoffflaschenvolumen (L) | 40 (3 Pakete×5pcs) | |
| Sauerstoffkompressionskapazität (m ±/h) | 75 Nm3/h | |
| Öldruck Kompressor (bar) | / | |
| Seriennummer | Assembly-Name | Baugruppenmodell | Produktionseinheit | Anmerkungen |
| 1 | Gehäuse | DFH1260D | Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd | -- |
| 2 | Motor | DDI75E300-60 | Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd | |
| 3 | Getriebe | 9JS | Shaanxi fast Gear Co., Ltd | |
| 4 | Ölpumpe | 03H1-GR | DIE FIRMA MANSFIELD, OHIO | |
| 5 | Durchflussmesser | BM08BAN-G1 | Chongqing Naide Industry Co., Ltd | |
| 6 | Filtertrenner | HV1838MHAN3 | Parker Hannifin Corporation Velcon Filtration Division | |
| 9 | Öltank | TANKER2701 | Yangzhou CIMC Tonghua Special Purpose Vehicle Co., Ltd | |
| 11 | Lenkwelle | DF551S | Dongfeng Dena Axle Co., Ltd | |
| 12 | Antriebswelle | DF435 | Dongfeng Dena Axle Co., Ltd | |
| 13 | Reifen | 295/80R22.5 18PR | Fengshen Automobile Co., Ltd |
| Motor | Typ | In Reihe sechs Zylinder, Hochdruck Common Rail, Direkteinspritzung Ladeluftkühler mit Turbolader und Dieselmotor | Getriebegehäuse | Typ | Mechanisch | |||||
| Gangnummer und Übersetzungsverhältnis | 9 zwei Vorwärtsgänge 11,020,6,550,4,640,3,360 ,2,460,1,950 ,1,380 ,1,000 ,0,730 1 Es ist ein Rückwärtsgang 11,670 | |||||||||
| Maximale Nettoleistung kW / R / min | 215/2300 | |||||||||
| Maximales Drehmoment n·M / R / min | 1250/1200 ~1700 | |||||||||
| Minimaler Kraftstoffverbrauch g / kW·H | -- | Steuerungsmodus | Manuell | |||||||
| Kabinenart | Flachkopf | Anzahl der Passagiere | 2 | |||||||
| Gesamtlänge mm | 10640 | Gesamtbreite mm | 2580 | |||||||
| Gesamthöhe mm | 3250 | Leergewicht kg | 12800 | |||||||
| Gesamtmasse kg | 32930 | Höchstgeschwindigkeit km/h | 30 | |||||||
| Anflugwinkel ( Grad) | 15 | Abfahrwinkel ( Grad) | 8,5 | |||||||
| Radstand | Traktor mm | Achse I-II | 5350 | Spurweite | Traktor mm | 2030/1860 | ||||
| Achse II - III | 1350 | Anhänger mm | -- | |||||||
| Anhänger mm | -- | Mindestabstand mm | 200 | |||||||
| Vorderradaufhängung mm | 1460 | Hinterradaufhängung mm | 2480 | |||||||
| Außendurchmesser des Kanalkreises mm | 23800 | Druckauffüllungsfluss L/min | Rolle Einzelrohr | 1000 | ||||||
| Plattform, Einzelrohr | -- | |||||||||
| Nennvolumen des Öltanks L | 25000 | Doppelrohr der Rolle | -- | |||||||
| Innendurchmesser des Druckbetankschlauchs mm | 50 | Doppelrohr der Plattform | -- | |||||||
| Innendurchmesser des Kraftstoffbetankschlauchs mm | 38 | Kraftstoffdurchfluss L/min | 210 | |||||||
| Genauigkeit des Durchflussmessers % | 0,2 | Luftfahrt-Kerosin-Filtration accuracyμm | Die neueste Ausgabe von Ei 1581 einhalten | |||||||
| Hubbereich der Plattform mm | ||||||||||
| Seriennummer | Testelemente | Designwert | Standardanforderungen | Messwert | Schlussfolgerung | Anmerkungen |
| 1 | Maximale Kapazität des Öltanks L | 27000 | -- | 26960 | P | -- |
| 2 | Nennkapazität des Öltanks L | 25000 | ≥ Designwert | 25100 | P | |
| 3 | Verbleibende Ölmenge L | 600 | ≥1 % | 540 | P | |
| 4 | Erweiterungskapazität L | 1400 | 3 %~10 % | 1320 | P |
| Seriennummer | Betriebszustand | Projekt | Technische Anforderungen | Messwert | Schlussfolgerung | Anmerkungen |
| 1 | Den Druckbetankanschluss des Haspelschlauchs mit dem Öleinlass des Tankgehäuses verbinden, die Ölpumpe starten und das Druckbetanken durchführen | Online-Steuerung des Luftdrucks MPa | 0,4 | 0,4 | P | - |
| 2 | Vakuumgrad des Einlasses der Ölpumpe MPa | - | -0,02 | P | ||
| 3 | Ölpumpe Auslassdruck MPa | - | 0,60 | P | ||
| 4 | Venturi Druck MPa | - | 0,04 | P | ||
| 5 | Enddruck des Rollenschlauchs MPa | - | 0,02 | P | ||
| 6 | Druckdifferenz Filterabscheider MPa | - | 0,02 | P | ||
| 7 | Tankdurchfluss L/min | 1000 | 1012 | P | ||
| 8 | Motordrehzahl r / min | - | 880 | P | ||
| 9 | Startzeit für das Tanken s | 10~15 | 11,58 | P | ||
| 10 | Schließzeit s | 3~5 | 3,56 | P | ||
| 11 | Überfluss L nach dem Schließen des Druckregelventils durch Diedemann | ≤200 | 106 | P |
| Seriennummer | Betriebszustand | Projekt | Technische Anforderungen | Messwert | Schlussfolgerung | Anmerkungen |
| 1 | Den Druckbetankanschluss des Haspelschlauchs mit dem Öleinlass des Tankgehäuses verbinden, die Ölpumpe starten und das Druckbetanken durchführen | Online-Steuerung des Luftdrucks MPa | 0,40 | 0,4 | P | - |
| 2 | Vakuumgrad des Einlasses der Ölpumpe MPa | - | -0,02 | P | ||
| 3 | Ölpumpe Auslassdruck MPa | - | 0,60 | P | ||
| 4 | Venturi Druck MPa | - | 0,04 | P | ||
| 5 | Enddruck des Rollenschlauchs MPa | - | 0,02 | P | ||
| 6 | Druckdifferenz Filterabscheider MPa | - | 0,02 | P | ||
| 7 | Tankdurchfluss L/min | 1000 | 1021 | P | ||
| 8 | Motordrehzahl r / min | - | 880 | P | ||
| 9 | Startzeit für das Tanken s | 10~15 | 13,51 | P | ||
| 10 | Schließzeit s | 3~5 | 3,59 | P | ||
| 11 | Überfluss L nach dem Schließen des Druckregelventils durch Diedemann | ≤200 | 107 | P |
1.sind Sie Handelsunternehmen oder Hersteller ?
Wir sind Group Corporation Hersteller , haben Group Fabriken Auftragnehmer.Keine Sorge, lieber.Wir haben die Handelssicherung beigetreten, wenn die Produkte Qualitätsprobleme haben, wenn Sie sie erhalten haben, können die Zahlungen an Sie zurückerstattet werden.
