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K418B Überblick
K418B ist eine modifizierte Nickel-basierte Guss-Superlegierung von K418. Im Vergleich zu K418 Legierung ist sein Gehalt an Kohlenstoff und Titan niedriger, seine Raumtemperatur Plastizität und Schlagzähigkeit sind offensichtlich verbessert, und seine Mikrostruktur Stabilität ist besser. Die Legierungszusammensetzung ist relativ einfach, enthält kein Kobalt und ist relativ billig. Es hat eine hohe Kriechfestigkeit, thermische Ermüdung und Oxidationsbeständigkeit unter 900ºC. Gute Gießleistung, geeignet für die Herstellung von Gasturbinen Leitflügel und Rotorblättern mit einem Betrieb unter 900 ºC, sowie integraler Gießturbinen, und kann auch als andere große Gussteile mit großen Querschnitten für hohe Temperaturen verwendet werden.
K418B technische Norm
HB 7239-1995 „K418B Alloy Ingot“
Chemische Zusammensetzung von K418B
Kohlenstoff C (%): 0,03~0,07
Chrom Cr (%): 11,00~13,00
Molybdän Mo (%): 3,80~5,20
Nickel Ni (%): Zulage
Cobalt Co (%): ≤1,00
Wolfram W(%): -
Aluminium AI (%): 5,50~6,50
Niob Nb (%): 1,50~2,50
Titan Ti (%): 0,40~1,00
Eisen Fe (%): ≤0,5
Kupfer Cu (%): ≤0,5
Silizium Si(%): ≤0,5
Mangan Mn(%): ≤0,25
Phosphor P(%): ≤0,015
Schwefel S (%): ≤0,015
Bor B (%): 0,005~0,015
Zirkonium Zr (%): 0,05~0,15
K418B Wärmebehandlungssystem
Als Guss oder 1180ºC, 2h, luftgekühlt verwenden.
K418B Sortenspezifikationen und Versorgungsstatus
Rundbarren aus Masterlegierung in Stabform, Lieferung als Guss.
K418B Anwendungsübersicht und besondere Anforderungen
Die Legierung wurde im Rotorblatt einer freien Turbine eines Turbowellenmotors verwendet. Die Arbeitstemperatur beträgt ca. 850 Grad, die Geschwindigkeit beträgt 38000r/min und die Lebensdauer beträgt 2500-3000h. Darüber hinaus wurde es auch erfolgreich auf neue Turboprop-Aero-Motoren angewendet. Die Legierung INC0713LC, die dieser Legierung ähnelt, wird im Ausland weit verbreitet, wie 2-6 Arbeitsblätter bei AFF-3 Turbofan-Motoren; Turbinenführungen, Integralrotoren und Rotoren bei TPF-31 und T-76 Turboprop-Motoren. Rotorblätter; WR24-7 unbemannte Turbinenscheiben für Flugzeugtriebwerke; auch in integrierten Gießturbinen von langfristigen Stromerzeugungsgasturbinen eingesetzt. Die Legierung muss eine Schutzoberflächenbeschichtung für den langfristigen Einsatz in der Meeresumwelt haben.
K418B Lieferleistung und Anforderungen
(1) Formbarkeit
Die Gießleistung ist gut, und die Investitionsgießmethode kann verwendet werden, um Rotorblätter mit einer Wandstärke von weniger als 1mm und einem integrierten Turbinenrotor mit einem Durchmesser von 130mm zu gießen, und die Legierung hat eine geringe Tendenz zum heißen Rissen.
(2) Schweißleistung
Elektronenstrahlschweißen, Argon-Lichtbogenschweißen, isotherme Erstarrungsdiffusionsschweißen und Reibtrocknung können durchgeführt werden.
(3) Wärmebehandlungsprozess der Teile
Gussteile unterliegen in der Regel internen Spannungsentlastung Glühen, das System ist: 930-950 ºC, 2h, Luftkühlung.
(4) Oberflächenbehandlungsprozess
Es kann eine aluminisierte oder Chrom-Aluminium-Koinfiltration durchgeführt werden.
(5) Schneid- und Schleifleistung
Die Legierung ist einfacher zu bearbeiten. Das Werkzeugmaterial sollte Wolfram Hartmetall sein.
Das obige ist die Einführung von K418B (K18B) Nickel-basierten Guss Superlegierungen
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