Complaint
• optimierte Konstruktion der Ausgleichswelle, weniger Vibrationen und stabilere Laufruhe.
• niedrigere Motortemperatur mit obenliegender Ventilkonstruktion (OHV).
• Primär- und Sekundärölfiltersystem sorgen für eine bessere Schmierung.
• Gusseisen-Hülse mit verbesserter Schmierung, besserer Verschleißschutz und verlängert die Lebensdauer des Motors.
• Metallnocken und geschmiedete Kurbelwelle macht Motor zuverlässiger und langlebig.
• Einhaltung der EPA III und des Carb Standards.
Spezifikationen
| Modus | 2P77F |
| Motortyp | V-Twin Zylinder, 4stroke, luftgezwungen , OHV |
| Verschiebung | 708cc |
| Bohrung×Hub | 77mm×76mm |
| Netzstrom | 12,8kW/3600rpm |
| Nettodrehmoment | 47,5 N.m/2400rpm |
| Leerlaufdrehzahl | 1650±100r/min |
| Verdichtungsverhältnis | 8,7∶1 |
| Drehung der Zapfwelle | Gegen den Uhrzeigersinn (von der Zapfwellenseite ) |
| Zündanlage | Transistorisierte Magnetfeldzündung |
| Anlasser | Elektkstart |
| Schmiersystem | Druckfestigkeit + Spritzer |
| Reglersystem | Typ der Zentrifugalmasse |
| Luftfilter | Zwei Elemente |
| Ölmenge | 2,0L |
| Tankkenabgestellt | Nein |
| Nettogewicht | 42kg |
Abmessungen | 466×480×356mm |
