Transportketten mit doppelter Teilung C212A

TRANSPORTKETTE ENTWICKELT UND HERGESTELLT FÜR DIE ANSPRUCHSVOLLSTEN UMGEBUNGEN

Qingdao Star Machine Technology Co., ltd. Bietet die hochwertigsten Materialien und Herstellungsmethoden für die schwierigsten Anwendungen der Förderkette - vom Transport von Biomassekraftstoffen, der Recyclingindustrie, Papier & Zellstoff, Zement, Stahlverarbeitung, der Holzindustrie und der Lebensmittelverarbeitung.
Unsere Förderketten, Zahnräder und Anbaugeräte sind gehärtet, um die optimale Balance zwischen Festigkeit, Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit zu erreichen.
Unsere Fertigung konzentriert sich auf metrische Förderketten mit Teilung, die Folgendes umfassen:
Internationale Normen DIN 8167/ISO 1977 M-Serie
SERIE DIN 8165/ISO 1977 FV
SMS 1968 S-Serie


AUFBAU DER KETTE

Zwei verschiedene Größen der Rollenkette, zeigt die Konstruktion.
Es gibt zwei Arten von Gliedern, die sich in der Buschwalzenkette abwechseln. Die erste Art sind innere Glieder, mit zwei inneren Platten zusammen durch zwei Hülsen oder Buchsen gehalten, auf denen zwei Rollen drehen. Innere Glieder wechseln sich ab mit dem zweiten Typ, den äußeren Gliedern, die aus zwei äußeren Platten bestehen, die durch Stifte zusammengehalten werden, die durch die Buchsen der inneren Glieder führen. Die "buschlose" Rollenkette ist ähnlich im Betrieb, aber nicht im Aufbau; statt separater Buchsen oder Hülsen, die die inneren Platten zusammenhalten, hat die Platte ein Rohr eingestanzt in sie aus dem Loch herausragt, die den gleichen Zweck dient. Dies hat den Vorteil, dass die Kette in einem Schritt montiert wird.


VARIANTENKONSTRUKTION

Aufbau einer Rollenkette: 1. Außenplatte, 2. Innenplatte, 3. Stift, 4. Buchse, 5. Rolle
Wird die Kette nicht für eine Anwendung mit hohem Verschleiß verwendet (z. B. wenn sie nur Bewegung von einem Handhebel auf eine Steuerwelle einer Maschine oder eine Schiebetür an einem Ofen überträgt), kann eine der einfacheren Arten von Kette weiterhin verwendet werden. Umgekehrt, wo zusätzliche Festigkeit, aber der sanfte Antrieb einer kleineren Steigung erforderlich ist, kann die Kette "siamesed" werden; statt nur zwei Reihen von Platten auf den äußeren Seiten der Kette, können es drei ( "Duplex"), vier ( "Triplex"), Oder mehrere Reihen von Platten parallel, mit Buchsen und Rollen zwischen jedem benachbarten Paar, und die gleiche Anzahl von Reihen von Zähnen parallel auf den Zahnrädern zu entsprechen. Steuerketten bei Automobilmotoren haben beispielsweise in der Regel mehrere Reihen von Platten, die als Stränge bezeichnet werden.


VERWENDEN

Beispiel für zwei „Geisterzahnräder“, die eine Triplex-Rolle spannen Kettensystem
Rollenketten werden bei Antrieben mit niedriger bis mittlerer Drehzahl mit etwa 600 bis 800 Fuß pro Minute eingesetzt, bei höheren Geschwindigkeiten mit etwa 2.000 bis 3.000 Fuß pro Minute werden jedoch Keilriemen normalerweise wegen Verschleiß- und Geräuschproblemen eingesetzt.
Eine Fahrradkette ist eine Form von Rollenkette. Fahrradketten können ein Kettenglied haben oder ein Kettenwerkzeug zum Ausbau und Einbau benötigen. Bei den meisten Motorrädern wird eine ähnliche, aber größere und damit stärkere Kette verwendet, die jedoch manchmal durch einen Zahnriemen oder einen Wellenantrieb ersetzt wird, der einen geringeren Geräuschpegel und weniger Wartungsaufwand bietet.
Die große Mehrheit der Automobilmotoren verwendet Rollenketten, um die Nockenwelle(n) zu treiben. Sehr leistungsstarke Motoren verwenden oft Zahnräder, und ab Anfang 1960s wurden Zahnriemen von einigen Herstellern verwendet.
Ketten werden auch in Gabelstaplern verwendet, die hydraulische Stößel als Riemenscheibe zum Anheben und Absenken des Schlittens verwenden. Diese Ketten gelten jedoch nicht als Rollenketten, sondern werden als Hub- oder Blattketten klassifiziert.
Kettensägeblätter ähneln oberflächlich Rollenketten, sind aber eher mit Blattketten verwandt. Sie werden durch vorstehende Antriebsglieder angetrieben, die auch dazu dienen, die Kette auf der Stange zu lokalisieren.

Sea Harrier FA,2 ZA195 Vorderrad (kalt) Vektor-Druckdüse -  Die Düse wird durch einen Kettenantrieb von einem gedreht Druckluftmotor
Eine vielleicht ungewöhnliche Verwendung eines Paar Motorradketten ist in der Harrier Jump Jet, wo ein Kettenantrieb aus einem Luftmotor verwendet wird, um die beweglichen Motor Düsen drehen, so dass sie nach unten für schwebenden Flug gerichtet werden, Oder nach hinten für den normalen Vorwärtsflug, ein System, das als Schub bezeichnet wird


VERSCHLEISS

Der Verschleiß an einer Rollenkette führt zu einer Erhöhung der Teilung (Abstand der Glieder), wodurch die Kette länger wird. Beachten Sie, dass dies auf Verschleiß an den Gelenkstiften und Buchsen zurückzuführen ist, nicht auf tatsächliche Dehnung des Metalls (wie dies bei einigen flexiblen Stahlkomponenten wie dem Handbremszug eines Kraftfahrzeugs der Fall ist).

Bei modernen Ketten ist es ungewöhnlich, dass eine Kette (außer der eines Fahrrads) bis zum Bruch abträgt, da eine verschlissene Kette zu einem schnellen Verschleiß der Zähne der Zahnräder führt, wobei der endgültige Ausfall der Verlust aller Zähne am Zahnrad ist. Die Zahnräder (insbesondere die kleineren der beiden) erleiden eine Schleifbewegung, die eine charakteristische Hakenform in die angetriebene Zahnfläche bringt. (Dieser Effekt wird durch eine falsch gespannten Kette noch verschlimmert, ist aber unvermeidlich, egal welche Sorgfalt verwendet wird). Die verschlissenen Zähne (und die Kette) bieten keine reibungslose Kraftübertragung mehr, was durch Geräusche, Vibrationen oder (bei Motoren mit einer Steuerkette) durch die mit einem Zeitlicht zu sehende Variation des Zündzeitpunkts deutlich werden kann. In diesen Fällen sollten sowohl die Zahnräder als auch die Kette ausgetauscht werden, da eine neue Kette auf abgenutzten Zahnrädern nicht lange hält. In weniger schweren Fällen kann es jedoch möglich sein, das größere der beiden Zahnräder zu sparen, da es immer das kleinere ist, das am meisten Verschleiß erleidet. Nur bei sehr leichten Anwendungen wie einem Fahrrad oder bei extremen Fällen von falscher Spannung springt die Kette normalerweise von den Zahnrädern.

In der Industrie ist es üblich, die Bewegung des Kettenspanners (manuell oder automatisch) oder die genaue Länge einer Antriebskette zu überwachen (eine Faustregel ist, eine Rollenkette zu ersetzen, die sich bei einem verstellbaren Antrieb um 3% oder bei einem feststehenden Mittelantrieb um 1,5% verlängert hat). Eine einfachere Methode, die besonders für den Benutzer von Motorradrädern oder Motorrädern geeignet ist, ist es, die Kette von den größeren der beiden Zahnräder wegzunehmen und dabei sicherzustellen, dass die Kette straff ist. Jede signifikante Bewegung (z. B. die Möglichkeit, durch eine Lücke zu sehen) deutet wahrscheinlich auf eine Kette hin, die bis zum Grenzwert verschlissen ist. Wenn das Problem ignoriert wird, kann das Zahnrad beschädigt werden. Der Verschleiß der Zahnräder hebt diesen Effekt auf und kann den Verschleiß der Kette verschleißen.


KETTENFESTIGKEIT

Die häufigste Messung der Festigkeit der Rollenkette ist die Zugfestigkeit. Die Zugfestigkeit gibt an, wie viel Last eine Kette unter einer einzigen Last vor dem Bruch standhalten kann. Ebenso wichtig wie die Zugfestigkeit ist die Dauerfestigkeit einer Kette. Die entscheidenden Faktoren für die Ermüdungsfestigkeit einer Kette sind die Qualität des Stahls, der zur Herstellung der Kette verwendet wird, die Wärmebehandlung der Kettenkomponenten, die Qualität der Lochblechfertigung der Verbindungsplatten und die Art des Schusses sowie die Intensität der Schussabdeckung auf den Verbindungsplatten. Weitere Faktoren können die Dicke der Verbindungsplatten und die Konstruktion (Kontur) der Verbindungsplatten sein. Die Faustregel für die an einem Dauerantrieb laufende Rollenkette ist, dass die Kettenlast je nach Art der verwendeten Kettenglieder (Einpressverbindung vs. Einrutschverbindung) nur 1/6 oder 1/9 der Zugfestigkeit der Kette nicht überschreitet[Zitat erforderlich]. Rollenketten, die an einem kontinuierlichen Antrieb über diese Schwellenwerte hinaus arbeiten, können und versagen typischerweise vorzeitig durch Ermüdungsausfall der Verbindungsplatte.

Die Standardoberfestigkeit der ANSI 29,1 Stahlkette beträgt 12.500 x (Teilung, in Zoll)2. X-Ring- und O-Ring-Ketten verringern den Verschleiß durch interne Schmierstoffe erheblich und erhöhen die Lebensdauer der Kette. Die Innenschmierung wird durch ein Vakuum beim Zusammennieten der Kette eingesetzt.


KETTENSTANDARDS

Normungsorganisationen (wie ANSI und ISO) halten Standards für Design, Abmessungen und Austauschbarkeit von Übertragungsketten aufrecht. Die folgende Tabelle zeigt beispielsweise Daten aus dem ANSI-Standard B29,1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Ritzel), der von der American Society of Mechanical Engineers (ASME) entwickelt wurde. Weitere Informationen finden Sie in den Referenzen.

ASME/ANSI B29,1-2011 Rollenkette StandardgrößeGrößePitchMaximaler RollerdiameterMinimaler ultimativer ZugstragungMessen Load25.
Für mnemonische Zwecke ist unten eine weitere Darstellung der Schlüsselabmessungen aus dem gleichen Standard, ausgedrückt in Bruchteilen eines Inches (was Teil des Denkens hinter der Wahl der bevorzugten Zahlen in der ANSI-Norm war):