M OOG Servoventil ist ein zweistufiges Ventil. Die erste Stufe ist die Düsenleitblech, und sein Ausgangsdruck wird durch das Steuersignal gesteuert. Die zweite Stufe ist der Typ des Schiebeventils, der den Druck von der Regelstufe zum Bremszylinder ausübt. Wenn kein Signal ertönt, liegt das Servoventil-Leitblech aufgrund des Öldrucks am Auslass der Druckdüse an der Ölrücklaufdüse. Zu diesem Zeitpunkt wirkt der Öldruck am Druckanschluss auf das Schieberventil, so dass der Bremsanschluss direkt mit dem Dosierölanschluss verbunden ist und der Druck am Bremsanschluss mit dem vom Piloten gesteuerten Dosieröldruck übereinstimmt. Wenn die Drehwinkelgeschwindigkeit des Rades eine Abweichung zwischen der Rollgeschwindigkeit und der Referenzrollgeschwindigkeit erkennt, empfängt der Drehmomentmotor das elektrische Abweichungssignal. Zu diesem Zeitpunkt treibt der Drehmomentmotor das Leitblech an, um zur Druckdüse zu lenken, um den Öldruck zu verringern, der auf das obere Ende des Ventilkerns wirkt. Unter Einwirkung des Öldrucks am unteren Ende des Ventilkerns bewegt sich der Ventilkern nach oben und der Ölanschluss des Dosierdrucks wird geschlossen, was zur Druckreduzierung am Steueranschluss führt. Wenn der Druck am Steueranschluss auf einen bestimmten Wert reduziert wird, wird der entsprechende Bremsdruck angezeigt.
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