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Unterirdischer Diesel Mining Dumper Mine Diesel Kipper Haul Knickgelenkte Low Profil Ldpt Tunneling Hauing Heavy Duty Fuel Trailer Überlast Medium Muldenkipper
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Min.Order: 1
Product origin: Qingdao, Shandong, China
Infringement complaint: complaintComplaint
US$ 200000 ~ 300000

Description
Unterirdischer Diesel Mining Dumper Mine Diesel Kipper Haul Knickgelenkte Low Profil LDPT Tunneling mit Schwerlast-Anhänger Überlast Medium Muldenkipper
GT-15 Tonnen LKW ist ein kompakter Untergrund
Minentrack mit 15 Tonnen Tragfähigkeit,
Ausgestattet mit einer zentralen Schwenkvorrichtung.
Das neue Design des GT-15 verbessert sich nicht nur
Produktionseffizienz, aber auch verbessert
U-Bahn-Transport. Sicherheit, Wartbarkeit
Und der Bedienkomfort im Bergbau und Bauwesen
Betrieb.

Robuster Front- und Heckrahmen für den Einsatz
Die raue unterirdische Umgebung, ausgezeichnete Qualität,
Zuverlässigkeit und Langlebigkeit erfüllen die Kundenanforderungen,
Transport einfacher und effizienter machen.
Das mittlere Scharnier nimmt Drehlager an, um dies zu gewährleisten
Der vordere und hintere Rahmen können frei schwingen und sicherstellen
Dass der Reifen einen guten Bodenkontakt bilden kann
Unter schlechten Arbeitsbedingungen.
 
Ladekapazität 15tons
Motor CUMINS QSB6,7 ODER VOLVO
Getriebe DANA
Umrichter DANA
Achse KESSLER

HAUPTSPEZIFIKATIONEN
Größe (mm)
8360×2050×2360
Nennkapazität 15000 kg
Maximaler Zugzug am Zugpendel
165kN
Standardkübel 7.5m³


Beschleunigen Sie Vorwärts- und Rückwärts mit CUMMINS QSB6,7
1 Gang 5,2km/h
2 Gang 10,3km/h
3 Gang 17,1km/h
4 Gang 28,2km/h

ABLAGEWINKEL UND ANSTELLWINKEL DES BECHERBEHÄLTERS
Ablagewinkel des Eimers 69
Anstellwinkel 15 Grad

LEERLADUNG*
Gesamtgewicht des Betriebs 15820kg
Frontaxle 10500kg
Hinterachse 5320 kg

GELADENE GEWICHTE
Gesamtgewicht 30820kg
Vorderachse 14200 kg
Hinten alxe 16620 kg

TRIEBZUG
Dieselmotor CUMMINS QSB6,7
Leistung 164 kW @ 2200rpm
Max. Drehmoment 949Nm @ 1500rpm
Anzahl der Zylinder in Reihe 6
Verschiebung 6,7L
Kühlsystem wassergekühlter Lüfter mit Direktantrieb
Verbrennungssystem integrierte Handpumpe, Fernabfrage-Kraftstofffilter
Ansaugsystem  hoher Turbolader, Trockenluftfiltration, Vorfiltration + zweistufige Filtration
Steuersystem Einspritzsystem der elektrischen Kraftstoffsteuerung
Anlassermotor 24V/6,0KW, Ansaugvorwärmung starten
Emissionsnormen Euro/National Stufe IV CN FC G3 0353 03 0002
Auspuffanlage DOC+POC+ Schalldämpfer
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch bei 50 % Last 16L/h
Tankinhalt 200L (effektive Menge)


UMRICHTER
Dana C270

GETRIEBE
Dana 32000 Hydraulikschaltung Vorwärts 4 Gang & Rückwärts 4 Zahnrad

ACHSE
Vorderachse KESSLER D81
SAHR-Standarddifferenzial
Starre Achse
Hinterachse KESSLER D81
SAHR-Standarddifferenzial
Starre Achse

OPERATOR'S-FACH
GRANDPLAN GT-15 Kabine bietet eine geräumige Ergonomie
Platz für den Betrieb und erfüllt die Anforderungen an Ergonomie.
Die seitliche Kabine steuert die Lenkung mit dem Lenkgriff
Des Fahrzeugs. Im Vergleich zum Lenkrad ist es mehr
Vorteilhaft für den Fahrer zu bedienen. Es verbessert den Komfort
Und Produktionseffizienz
GRANDPLAN GT-15 Cab hat die ROPS/FOPS Zertifizierung bestanden
Schützen Sie die Sicherheit des Bedieners.

RAHMEN
HECKRAHMEN UND T-RAHMEN VORN
Der Heckrahmen ist für die hohe Beanspruchung ausgelegt
Die Ausrüstung ist stabiler, wenn sie transportiert und beladen wird
Und entladen. Robuste Ausführung des vorderen Rahmens und
Kabine minimiert Schäden durch Straßenbaustöße und
Kollisionen.
Hochfeste Legierung Q460C Stahlplatte wird übernommen
Materialdicke optimieren, Eigengewicht reduzieren, verbessern
Gesamttransportkapazität, hohe strukturelle Zuverlässigkeit
Und lange Lebensdauer.
Die Box-Struktur wird übernommen, um die Gesamtstruktur zu verbessern
Festigkeit des Schlittens und zur Reduzierung der Auswirkungen von Der
Tunnelwand, die durch Kollision verursachten Schäden und die
Verlängerung der Lebensdauer.
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