Description
Automatische Brandschutzanlage Für Fahrzeuge
Hintergrund:
Motorräume von Bergbaumaschinen Fahrzeuge sind eher dazu neigen, Feuer als andere Gehäuse aufgrund der folgenden fangen: Kurzschluss, Motor
Verschleiß, heiße Oberflächen, verringerte Haltbarkeit der Materialien, Verwendung von Kunststoffen, Verkapselung des Motors, Öl und Ablagerungen. Das ist es nicht
Überraschend, dass mehr als 70% aller Fahrzeugbrände im Motorraum auftreten. Da Bergbaufahrzeuge für den Bergbau verwendet werden, sollte der Brandschutz von Bergbaufahrzeugen oberste Priorität von jedem Bergbaufahrzeugbetreiber oder -Hersteller haben.
1. PRODUKTBESCHREIBUNG
Die automatische Minenmaschine besteht aus einem Tankzylinder, einem Magnetventil mit Manometer, Ablaufrohr, Feueralarm, Bedienpult und Thermomelderkabel.
Der Tank könnte mit Wasser, AFFF3% Schaum, FM200 oder Trockenpulver gefüllt werden, und wird mit einer entsprechenden Menge von Treibgas Stickstoff gefüllt.
Die Systeme mit unterschiedlichen Anästhetikum sind mit unterschiedlichen Abflussrohren und Düsen ausgestattet. L 187, S. 1) Produktmerkmale. * Schnelle Erkennung und hohe Effizienz
* Wiederaufladbar
* angepasst an raue Umgebungen
* leicht, nicht belastend für die Ausrüstung
* Einfache Installation und Wartung
* geeignet für schwere Bergbaumaschine
* Comtrol-Panel zeigt Echtzeit-Temperatur
* erhältlich in vielen Mitteln: Schaum, Novec1230, Wassernebel, Trockenpulver, FM200, etc
L 187, S. 2) Produktspezifikation. | KAPAZITÄT | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-SCHAUM (18L für 4CBM Motorraum)
6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Trockenpulver (9kg für 4CBM Motorraum) |
| HALSGEWINDE DES ZYLINDERS | M30*1,5 |
| MATERIAL | Stahlrot oder Edelstahl 304 |
| VENTILGEWINDE | M30*1,5 |
| AUSLÖSETEMPERATUR | 140ºC |
| BETRIEBSTEMPERATUR | -30ºC ~ +60ºC |
| BETRIEBSDRUCK | 14Bar |
| PRÜFDRUCK | 27Bar |
| ABFLUSSROHR | Dia,16mm, Edelstahl |
| AKTIVIERUNGSZEIT | <8s |
2. PRODUKTDETAILS
L 187, S. 1) Produkt Aktiviertes Prinzip
Im Inneren des Pneumatikventils befindet sich ein Kolben, der den Ventilraum auf 2 Teile teilt. Der obere Hohlraum wird mit dem Detektionsrohr verbunden, der untere Hohlraum mit der Flasche. Der Druck der 2-Seite des Kolbens ist gleich. Während des Brandes hat die Detektionsröhre ein Feuer entdeckt und eine Bohrung gerissen, um den Druck abzulassen. Dann kam der Druck von 2 Seite des Kolbens anders vor, der Kolben wurde nach oben bewegt, und der Auslassanschluss des Ventils wurde geöffnet, und das Mittel wurde aus dem Rohr und den Düsen abgelassen. Gleichzeitig wurde der Feueralarm aktiviert, der Druckschalter sendet den letzten zum Feueralarm. Auf dem Bedienfeld befinden sich eine manuelle Taste und eine Test-Taste, eine Reset-Taste. Im Notfall kann auch die Brandmeldeanlage durch Drücken der manuellen Taste aktiviert werden.
L 187, S. 2) Zeichnung als Referenz 3. DIAGRAMM VON R107 SYSTEMEN FÜR DETEKTIONSRÖHRENMODELL
Step1:
Das Detektionsrohr bricht bei einer Temperatur von 140ºC zu einer Bohrung und lässt den Druck durch die Bohrung ab (oder drücken Sie die manuelle Taste
Des Detektionsrohrs, Druck wird von der Drucktaste gelöst.) Step2:
Der daraus resultierende Druckabfall bewirkt, dass das Kopfventil aktiviert wird. Gleichzeitig wurde der Brandarlar aktiviert.
Das Ventil wurde geöffnet und das Mittel wurde durch den Ablassschlauch zu den Düsen abgeleitet.
Step3:
Mittel, die den Bereich abdecken und das Feuer schnell und gründlich unterdrücken.
Dieses System ist völlig automatisch und völlig unabhängig von Strom.
Je nach Größe des mechanischen Motors können wir 2sets, 3sets oder mehr Sätze von 9L/12L verwenden, um sie zu schützen.
Die Kapazität der Fahrzeugfeueranlage sollte anhand des Motorraumraums berechnet werden.
7. ÜBER DAS VERPACKEN
Nicht nur in Bergbaumaschinen eingesetzt:
САТ-773, САТ-777, CAT MT5300-Bergbaufahrzeug, CAT Dozer D6, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU MULDENKIPPER 785/465, Komatsu PC2000-8 Hydraulischer Bagger... Aber auch für alle Fahrzeuge einsetzbar
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