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La elevación del pasajero interminables rígido (hombre-caballo) elevador diseñado para utilizarse con un número ilimitado de longitudes de la cuerda para la elevación y descenso personal. Gama de capacidades de 500kg a 1000kg en 9 o 18 m/min. La rígida LTD-Serie P, un número ilimitado de cable (cable) El pasajero elevador es la alternativa más cercana disponible en el mercado de la serie manriding Tractel Tirak XP elevadores. La nueva serie P rígido LTD-grúa de interminables es versátil y adecuado para un número ilimitado de aplicaciones. | |
Características y ventajas 1. La robusta, precisamente, la caja mecanizado de fundición de aluminio, garantiza una baja de peso muerto y excelente rigidez. | |
| Los principales parámetros de la grúa de la serie LTD | |||||
| El modelo | La capacidad (Kg) | La velocidad de elevación (M/min). | Diámetro nominal de la cuerda (Mm) | El motor (KW). | El peso (Kg) |
| LTD50-8P9 | 500 | 9 | 8.3 | 1.1. | 46 |
| LTD50-8P18 | 500 | 18 | 8.3 | 2.0 | 47 |
| LTD63-8P9 | 600 | 9 | 8.3 | 1.5 | 48 |
| LTD63-8P18 | 600 | 18 | 8.3 | 2.2 | 49 |
| LTD80-9P9 | 800 | 9 | 9 | 1.8 | 50 |
| LTD80-9P18 | 800 | 18 | 9 | 3.0 | 53 |
| LTD100-10P9 | 1000 | 9 | 10.2 | 2.2 | 51 |
| LTD100-10P18 | 1000 | 18 | 10.2 | 4.0 | 62 |
| *La tensión y frecuencia están disponibles bajo petición. | |||||
| La seguridad de la elevación del pasajero De conformidad con los requisitos de DIN EN1808, cada grúa utilizada para la elevación del pasajero debe incluir un sistema de seguridad de la independencia de la cuerda de seguridad. Rigidez ofrece dos tipos diferentes de la seguridad de intercepción de otoño para dos aplicaciones comunes. Ambos tipos han sido aprobados para la elevación del pasajero y cumplir la norma DIN EN 1808 "Los requisitos de seguridad en equipos de acceso suspendido". Además, la caída de intercepción de han sido certificadas por un instituto independiente de inspección (TUV). | |||
< < < Puntos de anclaje en las esquinas de la caja están disponibles para la fijación de los flexibles de cabrestante con tornillos o pasadores. | < < < Mecanismo de descenso de la seguridad En caso de una falla de energía eléctrica, el freno mecánico se puede liberar manualmente con el fin de garantizar la seguridad y controlar el descenso de la carga. | ||
< < < Cuando la carga que actúa sobre el elevador alcanza o supera el límite de carga, la grúa se detendrá sólo el aumento o descenso. | < < < Grabar en horas de funcionamiento y el número de arranques. | ||
| Opcional | |||
| • Otros voltajes de funcionamiento. • Doble control para varias grúas. • Radio control remoto. • El interruptor de límite para el desplazamiento hacia arriba. • Contadores de horas de funcionamiento y el número de arranques. • Caída de intercepción (exceso de velocidad, o anti-inclinación, necesaria para aplicaciones de elevación del pasajero). • El adaptador para montaje con el grillete. • Cuerdas por un sinfín de grúa y la caída de intercepción. • Corte de sobrecarga (incluido en el ámbito de la alimentación para tornos de elevación del pasajero). | |||
| Los dispositivos de seguridad | |||
| Seguridad El exceso de velocidad de intercepción de otoño (OSL) La intercepción de caída de exceso de velocidad se ha disparado de forma automática cuando la velocidad de bajada del cable supera los 30m/min (0, 5 m/s). El mecanismo de mordaza de sujeción integrado de acero endurecido, se detiene el descenso de la cuerda de cable dentro de unos pocos centímetros. | La lucha contra la inclinación de la seguridad de intercepción de otoño (LSF) La lucha contra la inclinación de intercepción de caída se ha disparado de forma automática cuando el ángulo de la cuerda o la plataforma supera el 5°. El mecanismo de mordaza de sujeción integrados sostiene la cuerda y se detiene inmediatamente el movimiento del sistema. | ||
| Especificaciones de dimensiones |
