Complaint
| El motor | |
| Marca y modelo | Deutz F10L413 / CUMMINS QSL9 C250 (Opción OMZ926LA) o BF6L1013CE |
| El combustible | El gasóleo |
| La refrigeración | Refrigerado por agua |
| Ciclo de trabajo | 4 carreras |
| La potencia nominal | 170KW@2300rpm /186kw a 2, 200 RPM (224 Kw@2100 RPM). |
| El peso | 738 kg. |
| Nota: El motor Cummins es Euro III con la opción de carga turbo, control eléctrico y la auto-módulo de diagnóstico. Por SAE J1995, el valor nominal del motor representa el rendimiento general. | |
| Sistema de transmisión | |
| Convertidor de par | DANA / C5502 |
| Relación de par de calado | 3.09 |
| La transmisión | DANA / R36429 |
| La relación de velocidad de cada marcha | 5.33, 2.44, 1.39, 0.79 |
| El eje | DANA 19D2748 (Opción: Kessler D101). |
| La 1 ª velocidad | 4.2 km/h |
| La 2ª Velocidad | 8, 7 km/h |
| 3 ª velocidad | 14, 2 Km/h |
| 4 ª velocidad | 23, 5 Km/h |
| Nota: El eje delantero está con diferencial estándar y el eje trasero con no-spin diferencial, ambos con POSI-Freno de parada del circuito de refrigeración y reforzado para garantizar el rendimiento del freno. El freno de servicio también sirve como freno de estacionamiento. | |
| Sistema de frenos | |
| La presión de liberación de freno | El 10, 8 MPA |
| Momento de freno de servicio Max. | 59086 N. M |
| Gradiente (máx. De carga completa) | ±25% |
| La presión de carga | 15.3 - 18.6 MPA |
| Nota: El freno de cerrado de refrigeración de aceite, reciclado, húmedos multidisco es, el muelle de liberación hidráulica aplicada. El freno de servicio también sirve como freno de estacionamiento y freno de emergencia, lo que simplifica el circuito hidráulico y una fiabilidad mejorada. Circuito de refrigeración reforzado es una solución perfecta para frenar el fracaso causado por el calor de la decoloración, especialmente en pendiente. Válvula de carga y de pie de la válvula de pedal de freno son de México de mayor rendimiento de frenado considerablemente. | |
| El neumático | |
| Tipo | Suave, resistente al corte, tubeless |
| El modelo | La norma de las 18.00 - 25 de 32 telas |
| Rim | 13.00 - 25 |
| La presión de neumáticos | 600 kPa |
| Nota: El neumático debe satisfacer TKPH/TMPH, superficie, la fórmula, capas, petición de presión, etc. | |
| El bastidor | |
| Material | Acero de alta resistencia, el límite de fluencia 460Mpa |
| Espesor de la placa del bastidor delantero | 30 mm |
| El espesor de la placa lateral del brazo | 30 mm |
| El espesor del labio de la cuchara | 40 mm |
| Nota: Modelado 3D con la prueba de fuerza para garantizar su fiabilidad. Tipo de cuadro de aguilón con alta rigidez y resistencia garantizar la eficiencia. Labio de la cuchara por más tiempo Hardox la vida laboral. El centro de articulación con menor radio de giro, oscilación del bastidor trasero para mejorar la fuerza de tracción y shoveling la fuerza. | |
| El sistema de refrigeración | |
| El enfriador | Enfriador de aceite hidráulico, del radiador del motor |
| El tamaño del radiador del motor | 0, 98 m2 |
| El tamaño del enfriador de aceite hidráulico | 0, 14 m2 |
| El volumen de combustible | |
| El refrigerante del motor | 55 l |
| *Lubricante del motor | 29 l |
| Lubricante de la transmisión | 72 l |
| Lubricante de eje | 2 x 44 L |
| sistema hidráulico | 250 L. |
| El gasóleo | 280 L |
| Nota: * Incluye filtro de lubricante | |
| sistema hidráulico | |
| Sistema de dirección | |
| El cilindro de dirección | 2 pcs, Φ110×Φ75×475 |
| Válvula de control piloto | Parker, PCL402 series |
| Bomba de dirección | PERMCO, bomba de engranajes, el 40, 4 ml/rev, la presión del sistema 22, 0 MPA |
| Sistema de frenos | |
| Válvula de carga | La presión de carga 13, 5 - 18, 6 MPA, 6.4L/min. |
| Válvula de freno | La presión de freno 0-10, 3 Mpa |
| El freno | Aliviar la presión del freno de 10.3 MPA |
| La bomba de freno | PERMCO, bomba de engranajes, de 24, 2Ml/rev, la presión del sistema de 20, 3 MPA |
| Boom de la cuchara | |
| El cilindro de elevación | 2 pcs, Φ160×Φ90×720. |
| El cilindro de descarga | El 1 de pc, Φ220×Φ125 x 590 |
| La válvula principal | Parker, de la serie VG35 |
| Válvula de control piloto | Parker, PCL401 series |
| Radiador de aceite hidráulico | La placa-fin |
| La bomba de trabajo | PERMCO, bomba de engranajes, de 73, 8Ml/rev, la presión del sistema 22.0Mpa |
| La barra de tiempo de movimiento | |
| Cesta | 8.3 seg. |
| Descarga de la cuchara | 4.0 seg. |
| Retorno | 5.7 seg. |
| En total | 18.0 seg. |
| La dirección | 6.0 seg. |
| El sistema eléctrico | |
| Batería | 2 x 12V (2x120Ah) |
| El faro (la parte frontal y trasera) | 2 x 100W + 2 x 100W |
| La luz de la cabina | 2 x 100W |
| Generator | 24V, 100A. |
| El motor de arranque | 7, 5 KW/24V |
| La tensión | 24 V |
| El peso | |
| Vaciar la carga (100% de combustible) | |
| El eje delantero | 12150 Kg, el 45% |
| El eje trasero | 14950 Kg, el 55% |
| En total | 27100 Kg. |
| Carga completa | |
| El eje delantero | 2745 Kg, el 74% |
| El eje trasero | 9650 Kg, el 26% |
| En total | 37100 Kg. |
| El rendimiento | |
| Estándar de la cuchara | 3, 8 m3 |
| La cuchara colmada de 2: 1 | 4.0 m3 |
| La altura de elevación máx. | 5, 4 m |
| El paquete de software | 10 t |
| Categoría habilidad | El 25%, 14s |
| Max fuerza de tracción. | 236 kN |
| La altura de descarga de Max. | 1871 mm |
| Distancia al suelo Min. | 394 mm |
| La longitud del vehículo | 9500 mm |
| Ancho del vehículo | 2550 mm |
| La altura del vehículo | 2390mm |
| Ángulo de oscilación del eje trasero | ±8°. |
| Trackwidth | 1940 mm |
| Distancia entre ejes | 3482 mm |
| El ángulo de dirección | ±42° |
| El radio de giro interior | 3278 mm |
| El radio de giro exterior | 6573 mm |
