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| El nombre del producto | 30KW a 40KW 96KW motor generador de tacómetro DC magnético |
| Tipo de motor | Motor DC, ACMotor, los pasos del motor, Motor asíncrono, Motor síncrono (La maquinaria eléctrica) |
| La estructura de composición | La estructura de motor DC, debe constar de dos partes: El estator y rotor. La parte estática de motor DC, se llama el estator. La función principal del estator es generar el campo magnético, que está compuesta de base, principal polo magnético, la conmutación polo, la tapa de cierre, el cojinete y pincel de dispositivo. La ejecución de una parte se denomina rotor, cuya función principal es generar par electromagnético y de inducción, la fuerza electromotriz. Es el centro de conversión de energía del motor de CC. También es llamado comúnmente el inducido, que consta de rotor, núcleo de la armadura, armadura bobinado, conmutador y ventilador. |
| El modelo | Tipo Z |
| El número de asiento | Z315-Z1000. |
| La alimentación | 60~2800kW |
| La tensión | 220~1000V |
| Gama de par | 1.5 ~180 kNm |
| Nivel de protección de | IP23, IP44. |
| El modo de refrigeración | La IC06, IC17, IC37, IC81W |
| La velocidad de funcionamiento | Velocidad constante /a baja velocidad /Ajustar la velocidad / Otros de alta velocidad |
| La clasificación principal | Motor DC, es una máquina que convierte la energía mecánica en la alimentación de CC. Se utiliza principalmente como motor de CC para motor dc, la electrólisis, galvanoplastia, fundición, la carga y el suministro de energía de excitación del alternador. Aunque en lugares donde se necesita de alimentación de CC, el rectificador de corriente alterna también se utiliza para convertir la AC a DC de potencia, pero a partir de algunos aspectos de rendimiento, la fuente de alimentación rectificador AC no puede reemplazar por completo generador de CC. |
| Aplicación | Los motores de CC son ampliamente utilizados en grabadoras de cinta, grabadores de vídeo, discos de vídeo, afeitadoras eléctricas, secadores de pelo, relojes electrónicos, juguetes y así sucesivamente. |
| Método de mantenimiento | Centro de mantenimiento de motor profesional proceso de mantenimiento del motor: Limpieza el estator y rotor - sustitución de las escobillas de carbón o de otras partes de la presión de vacío - F - secado de pintura de inmersión - Calibración del equilibrio. 1. Utilice el medio ambiente debería ser siempre seco, el motor se debe mantener limpia la superficie, admisión de aire no debe ser obstaculizada por el polvo, fibras y otros obstáculos. 2. Cuando la protección térmica del motor sigue funcionando, debe determinarse si el fallo viene del motor o la sobrecarga o el valor de ajuste del dispositivo de protección es demasiado baja. Después de eliminar el fallo, se puede poner en funcionamiento. 3, asegúrese de que el motor está bien lubricado durante la operación. El general motor funciona unas 5000 horas, es decir, la grasa lubricante debe ser añadido o cambiado. Cuando el rodamiento sobrecalentamiento o deterioro de lubricación se encuentra en funcionamiento, la presión hidráulica debe cambiar la grasa lubricante en el tiempo. Al sustituir la grasa, la vieja la grasa debe ser eliminado, y el aceite de la ranura del cojinete y la tapa del cojinete debe lavarse con gasolina. A continuación, ZL-3 grasa de litio deben ser llenados con 1/2 (2 polos) y 2/3 (4 polos, de 6 polos y 8 polos) de la cavidad entre los anillos de interior y exterior del rodamiento. 4. Cuando la vida del cojinete, la vibración y ruido del motor aumentará obviamente. Cuando el juego radial del cojinete alcanza el valor siguiente, el rodamiento debe ser reemplazado. 5, al extraer el motor, está bien para quitar el rotor de la extensión del eje o la no extensión final. Si no es necesario descargar el ventilador, es más conveniente para sacar el rotor de la extensión del eje sin fin. Cuando se tira el rotor del estator, el devanado del estator o aislamiento debe ser impedir que se dañe. 6. Al sustituir los bobinados, la forma, tamaño, giros y medidores de los devanados original debe estar registrado. Cuando estos datos se pierden, deben ser obtenidos a partir del fabricante y el original diseñado bobinados deben cambiarse a voluntad, que a menudo se deteriora el rendimiento de uno o varios de los motor o incluso la hace imposible utilizarlos. |
