Característica principal:
Confort de conducción
La cabina espaciosa y luminosa cuenta con una amplia vista y comodidad. La operación en ambos lados puede evitar completamente rodar sobre el bordillo y los rincones ciegos de compactación.
Operación sencilla
Hay dos volantes de dirección, dos asientos y dos sistemas de control independientes para las operaciones. El cambio de velocidad adopta un mango de control eléctrico y un diseño de cambio de marchas de dos velocidades, que pueden satisfacer respectivamente los requisitos de compactación y transferencia de sitio, junto con una operación de control electrónico flexible y una sensación cómoda al tacto, lo que reduce en gran medida la intensidad laboral de los conductores.
Excelente rendimiento
Al utilizar el neumático neumático para compactar la capa, no se dañarán los materiales compactados. El rendimiento de compactación se puede mejorar mediante la adición o reducción del contrapeso y el cambio de la presión de inflado de los neumáticos. Debido al efecto de amasado producido por la elasticidad del neumático, se producirá desplazamiento de material en todas las direcciones, formando una superficie densa y uniforme sin grietas, lo que puede prolongar la vida útil de la carretera.
Adopta el mecanismo de oscilación de las ruedas delanteras. Cuando la máquina trabaja en carreteras en mal estado, el mecanismo garantiza una presión uniforme en el suelo, lo que permite compactar los materiales de manera uniforme.
El sistema de calentamiento de neumáticos infrarrojo líder internacional opcional permite el trabajo sin rociado de agua del compactador y mejora la densidad y vida útil de la carretera.
Estructura única
El sistema de transmisión adopta la transmisión hidráulica con velocidades infinitamente variables. El arranque del convertidor de par y el cambio de velocidad son estables y sin impacto, reduciendo el estrés cortante en la carretera y mejorando la calidad de compactación. El convertidor de par adopta la transmisión hidrodinámica, lo que hace que el compactador tenga adaptabilidad, garantiza que el motor diésel y el sistema de transmisión funcionen en condiciones de trabajo nominales y prolonga la vida útil del compactador.
Seguridad y confiabilidad
El sistema de frenos incluye freno de emergencia y freno de mano. El freno de emergencia adopta un sistema de freno de zapata de aire sobre aceite, lo que garantiza la seguridad, durabilidad y confiabilidad de la máquina. El freno de mano adopta un freno de resorte de diafragma, complementa el freno de pie y está restringido por el freno de pie, lo que ofrece seguridad y confiabilidad.
Función líder
El sistema de rociado de agua tiene una serie de funciones perfectas como rociado de agua eléctrico, rociado de agua con energía, bombeo externo y suplemento interno de agua. Cuando no hay fuente de agua externa, la función de suplemento automático de agua puede suministrar agua de contrapeso al tanque de agua, convirtiendo el agua de retorno en agua corriente, lo que evita que el agua de retorno corroa la máquina y cumple con los requisitos de diferentes trabajos.
El sistema de rociado de agua intermitente ajustable cumple con los requisitos de diferentes condiciones de trabajo, prolonga la vida útil de la bomba de agua y evita detener el trabajo debido a fallas en el circuito de agua.
Ahorro de energía y protección del medio ambiente
El motor diésel sobrealimentado de bajo ruido presenta un alto rendimiento, calidad confiable y buen rendimiento económico.
Mantenimiento conveniente
La cubierta del motor es fácil de abrir. Adopta una estructura de placa de cubierta que se puede levantar, lo que facilita la inspección, ajuste y mantenimiento de la batería, el sistema de bomba de agua y las cadenas.
Especificaciones:
Especificación técnica principal | ||
1 | Fuerza de línea estática | 300N/cm |
2 | Fuerza de línea dinámica | 1174 N/cm |
3 | Peso operativo | 12000kg |
4 | Amplitud nominal - alta - baja | 1.75mm 0.85mm |
5 | Fuerza centrífuga - alta - baja | 250kN 125kN |
6 | Fuerza total de estrés | 31500(kg) |
7 | Peso estático en el tambor | 6500kg |
8 | Peso estático en los neumáticos | 5500kg |
9 | Frecuencia | 32Hz |
10 | Radio de giro mínimo (fuera de la rueda trasera) | 5880mm |
11 | Diámetro del tambor | 1530mm |
12 | Ancho del tambor | 2130mm |
13 | Grosor del tambor | 25mm |
14 | Velocidad de desplazamiento (Km/h) |
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| Transmisión sin escalones | 0~12.1 |
15 | Capacidad de pendiente | 20% |
Motor diésel | ||
1 | Modelo | Motor Dongfeng 6BT5.9-C150 |
2 | Tipo | Inyección directa. Turbocargado. Refrigeración por agua |
3 | Potencia nominal | 110 kW |
4 | Diámetro y carrera | 102X120mm |
5 | Escape total del cilindro | 5.9 (L) |
6 | Velocidad nominal | 2200(r/min) |
7 | Torque máximo | 580(N.M) |
8 | Tipo de arranque | Eléctrico |
9 | Consumo mínimo de combustible específico | 229(g/Kw.h) |
10 | Peso neto | 430(kg) |
Sistema de conducción | ||
1 | Modelo | Conducción hidráulica estática sin escalones |
2 | Tipo | Bomba de transmisión + motor de transmisión + reductor |
3 | Modelo de bomba de transmisión | A4VG90HWDL1/32R |
4 | Modelo de motor de transmisión | AA2FM80/61W |
5 | Presión del sistema | 40MPa |
6 | Tipo de reductor | Engranaje recto de eje paralelo de malla constante |
7 | Relación de engranajes del reductor | 2.94 |