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Los motores Diesel Cummins DCEC/CCEC para máquinas de construcción
| La industria de Cummins/Maquinaria de construcción de la Lista Modelo de motor | ||||
| El modelo de motor | Rige (KW@RPM). | Par máximo (N.m@r.p.m.) | Norma de emisión | |
| La serie B de los cilindros 3.9L 4 | 4BTA3.9-C80 | 60@2200 | 350@1500 | Euro II. |
| 4BTA3.9-C100 | 74@2200 | 410@1500 | Euro II. | |
| 4BTA3.9-C110 | 82@2200 | 460@1400 | Euro II. | |
| 4BTA3.9-C120. | 93@2400 | 480@1500 | Euro II. | |
| 4BTA3.9-C125 | 93@2200 | 475@1500 | Euro II. | |
| 4BTA3.9-C130 | 97@2500 | 475@1500 | Euro II. | |
| 4BTAA3.9-C110 | 82@2200 | 500@1400 | Euro II. | |
| 4BTAA3.9-C125 | 93@2200 | 480@1400 | Euro II. | |
| La serie B 6cilindros 5.9L | BT5.9 6-C130 | 97@2200 | 560@1500 | Euro II. |
| 6BTA5.9-C150 | 112@1800 | 630@1400 | Euro II. | |
| 6BTA5.9-C170 | 125@2300 | 630@1400 | Euro II. | |
| 6BTA5.9-C180 | 132@2500 | 630@1500 | Euro II. | |
| 6BTAA5.9-C150 | 112@2500 | 565@1400 | Euro II. | |
| 6BTAA5.9-C180 | 132@2200 | 770@1400 | Euro II. | |
| 6BTAA5.9-C205 | 151@2000 | 870@1500 | Euro II. | |
| Serie C 6cilindros 8.3L | 6CTA8.3-C215 | 160@2000 | 908@1500 | Euro II. |
| 6CTA8.3-C240 | 179@2200 | 1028@1500 | Euro II. | |
| 6CTA8.3-C260 | 197@2200 | 1135@1500 | Euro II. | |
| 6CTAA8.3-C215 | 160@2000 | 940@1400 | Euro II. | |
| 6CTAA8.3-C240 | 179@2200 | 1040@1400 | Euro II. | |
| 6CTAA8.3-C260 | 194@2200 | 1100@1400 | Euro II. | |
| Serie L 6cilindros 8.9L | 6LTAA8.9-C300 | 225@2000 | 1230@1400 | Euro II. |
| 6LTAA8.9-C325 | 239@2200 | 1250@1400 | Euro II. | |
| 6LTAA8.9-C360 | 264@2200 | 1480@1400 | Euro II. | |
| Los cilindros de 4,5 l de QSB 4 | QSB4.5-C110 | 82@2200 | 488@1500 | Euro II. |
| QSB4.5-C130 | 97@2200 | 600@1500 | Ue StageIIIA | |
| 6cilindros 6.7L de QSB | QSB6.7-C240 | 178@2200 | 970@1500 | Euro II. |
| QSB6.7-C260 | 194@2200 | 990@1500 | Euro II. | |
| QSB6.7-C215 | 158@2000 | 962@1300 | Ue StageIIIA | |
| QSB6.7-C220 | 164@2200 | 949@1500 | Ue StageIIIA | |
| QSL 6cilindros 8.9L | QSL8.9-C325 | 239@2100 | 1380@1500 | Etapa IIIA de la UE |
| El modelo de motor(P) | Rige (KW@RPM). | El modelo de motor(C) | Rige (KW@RPM). | |
| N855 6Cilindros 14L | NT855-P300 | 224/1500/1800 | NT855-C280 | 184/1900 |
| NT855-P400 | 298/1800 | Nat855-C360 | 269/2100 | |
| Nat855-P450 | 336/1800/2100 | Nat855-C400 | 298/2100 | |
| Nat855-P500 | 373/1800 | |||
| K19 6Cilindros 19L | KTA19-P500 | 373/1500/1800 | KT19-C450 | 335/2100 |
| KTA19-P575 | 429/1800 | KTA19-C525 | 392/2100 | |
| KTA19-P600. | 448/1500/1800/2100 | KTA19-C600 | 448/2100 | |
| KTA19-P700 | 522/1800 | QSK19-C760 | 567/2100 | |
| KTA19-P750 | 559/1800 | |||
| Los cilindros de 12K38 de 38L | KT38-P900 | 672/2100 | KTA38-C1050 | 783/2100 |
| KT38-P1000. | 746/1800 | KTA38-C1200 | 854/1900 | |
| KTA38-P1100 | 810/1800 | KTA38-C1400 | 1045/1800 | |
| KTA38-P1200 | 896/1500/1800 | |||
| K50 16Cilindros 50L | KTA50-P1600 | 1194/1900 | KTA50-C1600 | 1194/2100 |
| KTA50-P1800. | 1343/1900 | KTTA50-C2000 | 1492/1900 | |
| KTTA50-P2000 | 1492/1900 | |||
Ventajas de motores Cummins:
1. La alta eficiencia del combustible.
2. La durabilidad y dimensiones compactas.
3. El diseño de la doble ni-resistir los pistones y una mayor área de cojinete principal:.
4. Avanzado diseño y fabricación.
5. Excelente rendimiento de arranque en frío.
6. Excelente rendimiento y provecho.
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El embalaje y entrega:
Envasado por la exportación de madera contrachapada caso,de madera.
Embarcados en días laborables de 7 a 10
