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Pistón hidráulico M6 M7 M8 M11 M14 M24 M30 Parker Motor Denison Gold Cup
Motor Parker Denison M6v M7v M8v M11v M14v M24v M30v
Motor Parker Denison M6h M7h M8h M11h M14h M24h M30h
Motor Parker Denison M6F M7 /M8f M11f M14f M24f M30f
Motor Parker Denison M6G M7G M8g M11g M14g M24g M30g
Motor 2658607591 2657110157 de Atlas Copco Epiroc
La serie 2658607591 Parker GOLD CUP de Atlas Copco de bombas y motores de pistón hidrostáticos Epiroc ofrece un rendimiento excepcional y de larga longitud en aplicaciones de servicio severo. Con un diseño de cojinete de cilindro robusto, las bombas Y motores GOLD CUP proporcionan fiabilidad de circuito a velocidades de hasta 3600 rpm a una presión continua de 5000 psi o una presión intermitente de 6000 psi.
Un diseño de circuito cerrado hace que las bombas y motores DE LA serie GOLD CUP sean ideales para la función bidireccional y elimina las pérdidas de energía asociadas con la válvula de circuito. La alta relación potencia/peso de LA GOLD CUP, el paquete compacto y la flexibilidad en las opciones de control y las ubicaciones de montaje ofrecen importantes ventajas de valor añadido. Estos incluyen menores costes operativos, facilidad de instalación con menos componentes y longevidad para reducir el tiempo de inactividad.
Detalles sobre la elección del fluido hidráulico
La elección correcta del fluido hidráulico requiere conocer la temperatura de funcionamiento en relación con la temperatura ambiente: En un circuito cerrado la temperatura del circuito. El fluido hidráulico debe elegirse de modo que la viscosidad de funcionamiento en el rango de temperatura de funcionamiento se encuentre dentro del rango óptimo - el área sombreada del diagrama de selección. Recomendamos que se seleccione la clase de viscosidad más alta en cada caso. Ejemplo: A una temperatura ambiente de X °C se ajusta una temperatura de funcionamiento de 60 °C. En el intervalo de viscosidad de funcionamiento óptimo (zona sombreada) corresponde a las clases de viscosidad VG 46 o VG 68; se debe seleccionar: VG 68. Nota: La temperatura de drenaje de la caja, que se ve afectada por la presión y la velocidad, es siempre superior a la temperatura del circuito. En ningún momento del sistema la temperatura podrá ser superior a 115 °C. Si las condiciones anteriores no pueden mantenerse debido a parámetros de funcionamiento extremos, por favor consúltenos.
