Con el fin de evaluar qué concepto de calentador del motor que es más eficiente que hemos realizado las siguientes pruebas: Auto #3 con motor diésel Euro 6 probó con ponerse en contacto con calefacción, calefactor PTC con bomba y calentador de agua
Conclusiones: ** Un calefactor de contacto es más eficaz para precalentar el aceite y el bloque del motor
** Un calefactor de contacto aumentará la temperatura del aceite del motor unos 30-350C más que un calentador de agua
** Un calefactor de contacto aumentará la temperatura en el bloque motor unos 20-250C más que un calentador de agua
** Un calentador de agua aumentará la temperatura en la cabeza del cilindro de aproximadamente 300C de más de un calentador de contacto
** Usando un calentador de agua la temperatura de la cabina de los 16 primeros minutos de la unidad 3-50C por encima de la misma que para un contacto calentador (basado en las mismas hipótesis).
** Tanto el contacto, el PTC calentador El calentador de refrigerante y el calentador de refrigerante convencional son casi la reducción de emisiones reguladas y consumo de combustible en el mismo nivel (menos del 2% de variación)
** Un contacto calentador (300W) normalmente utilizan un 42% menos energía para calentar el motor, en comparación con un calentador de agua (550W)
** El arranque en frío: un coche en frío comenzaron a llegar a 20 grados centígrados (medido en el espejo interior) después de aproximadamente 18 minutos en coche. Con el calentamiento instalado comenzar la unidad con 220C en la cabina.
** Un calefactor de contacto aumentará la temperatura del aceite del motor, y velar por la evaporación de gasóleo en el sistema funcione en condiciones de frío.
Los calentadores de diferentes emisiones relacionadas con un arranque en frío
Aplicación 
Complaint
