Description
Intercambiador de calor rotativo con aprobación CE y Eurovent 1) Tipo de recuperación de calor: Calor total
2) diámetro de la rueda: 500-5000mm
3) grosor de la rueda: 200mm
4) material: Aluminio con 3A sepas moleculares
5) peso neto: 42-2100kg
6) caudal líquido: 1000-100000CMH
7) presión máxima de trabajo: 500Pa
8) dimensión(L*W*H): 500mm*500mm~5000mm*5000mm
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO de Eurovent HRW El intercambiador de calor giratorio está compuesto por rueda de calor alveolada, caja, sistema de transmisión y piezas de sellado. El escape y el aire exterior pasan por la mitad de la rueda por separado, cuando la rueda gira, el calor y la humedad se intercambian entre el escape y el aire exterior. La eficiencia de recuperación de energía es de hasta 70% a 90%.
MATERIAL DE LA RUEDA La rueda sensible de calor está hecha de láminas de aluminio de 0,05mm de espesor.
La rueda de calentamiento total está hecha de láminas de aluminio recubiertas con un tamiz molecular de 3A de 0,07mm de espesor.
El bastidor de la placa está hecho de aluzinc.
RESUMEN TÉCNICO Sistema de conducción
Este sistema hace girar la rueda. El sistema de accionamiento está compuesto por motor, reductor de turbina-gusano, polea de correa y correa en V. El motor se instala en el soporte especial tensi- do por el muelle, puede asegurar la suelta gradual de la correa en V en caso de parada repentina.
Cojinete y lubricación
El cubo de la rueda está equipado con un rodamiento de bolas lubricado de por vida o un rodamiento de rodillos, y con tapas en ambos lados. No se requiere mantenimiento bajo el uso normal.
Tipos de instalación y posición del motor
El motor se instala en la esquina del intercambiador de calor giratorio, la posición de la esquina se indica a partir del n.o 1 a 4, y las posiciones del motor son opcionales.
Canales de flujo laminar
La estructura tipo onda de la rueda forma canales estrechos en la dirección del flujo de aire. El flujo de aire forma un flujo laminar dentro de la rueda cuando pasa por ella. Cuando la rueda gira, el polvo no se acumulará en el canal ya que el aire exterior y el aire de escape fluyen respectivamente a través de los canales desde dos direcciones. Esto se llama autolimpieza.
Sistema de doble sellado
El sistema de doble sellado único se instala alrededor de la periferia del RO y a lo largo del haz central. Los materiales de sellado son suaves y densos de fricción pequeña y vida de servicio más largo.
Purgar sector
Debido a la estructura del intercambiador de calor giratorio, el aire exterior y el aire de escape se mezclarán. Según la velocidad del aire, la velocidad y la dirección de rotación de las ruedas, el sector de purga se instala para evitar que el aire de escape entre en el aire exterior.
El sector de purga permite que una pequeña fracción del aire exterior haga retroceder el aire de escape en los orificios alveolados a su lado. Para garantizar la eficacia de la limpieza, se requiere una diferencia de presión mínima de 200PA entre el lado del aire exterior y el lado del aire de escape.
Con todas las condiciones, el sector puede garantizar una fuga por debajo del 0,3% del aire de escape al aire exterior.
HAY UN SOFTWARE DE SELECCIÓN disponible para una selección cómoda.
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