Description
Descripción general
La locomotora adopta el tipo de cubierta e interiores de poca forma la estructura y está equipado con la batería de litio fosfato de hierro fuente de energía con la capacidad de servicio de 303kWh. El eje es B0, el total de la locomotora de peso es 28 (1±3%), t, el calibrador es 1435mm y el máximo. La velocidad de funcionamiento es de 60 km/h.
1.La batería de la locomotora
La locomotora se divide en la parte superior y la parte inferior. La parte superior forma parte de la cámara, que consta de dos consolas, los asientos del conductor, el operador de los asientos, armario eléctrico, la conversión de frecuencia de gabinete, el armario de carga, puertas y ventanas. La parte inferior es principalmente equipado con compresor de aire, motor de tracción, potencia la batería, depósito y la ejecución de la parte principal.
El interior de la locomotora carbody es toda una habitación sin particiones. Los armarios se organizan diferentes en ambos lados, y el medio es un solo canal. Todo el carbody es principalmente dividido en las paredes laterales, paredes, techo y bastidor, y el techo tiene aberturas para el equipo interno.
Los asientos para los operadores para el descanso, el armario eléctrico, el gabinete de freno, la frecuencia de la conversión del gabinete, armario de carga, y el beber la máquina están dispuestas a ambos lados de la mitad de la carbody.La longitud de las banquetas pueden garantizar que el 8 de los operadores pueden realizarse durante los desplazamientos. Los asientos están dispuestas en diagonal y la puerta se organizan en el lado opuesto de las banquetas para facilitar la forma más rápida evacuación en situaciones de emergencia.
Motores de tracción están suspendidos en ambos extremos de la locomotora. La auto-Método de refrigeración se utiliza para el motor de tracción. El eje es B0, y el eje está provisto de una caja de engranajes de eje secundario con las velocidades de 5.8. Existen dos paquetes de batería de alimentación de la horca en el medio.
La energía de la batería se transmite al motor de tracción a través del inversor. El motor de tracción acciona el eje secundario a través de la marcha del eje universal y por último, impulsa el juegos de ruedas. Un par de engranajes cilíndricos y un par de engranajes cónicos de espiral se organizan en el eje secundario de la caja de engranajes.
2.Descripción técnica
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El modelo |
TZ460XSE01 |
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Tipo de motor |
Motor síncrono de imanes permanentes |
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El método de conexión |
Conexión de Y. |
La fase |
Las tres fases |
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La tensión nominal(V). |
AC 387 |
Corriente nominal (brazos) |
210 |
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Pico de potencia (kW). |
135 |
La potencia nominal (kW). |
102 |
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Par máximo (Nm). |
2100 |
El par nominal (Nm). |
1310 |
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La máxima velocidad de giro (rpm). |
2600 |
Velocidad de rotación nominal (rpm). |
750 |
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Potencia/par máximo el tiempo de funcionamiento(s) |
2100/135(30s) |
Potencia/par nominal de tiempo de funcionamiento(min) |
1310/102(continuo) |
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La rotación positiva del motor
(Vista desde el eje de salida final) |
• Hacia la derecha hacia la izquierda |
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Mayor eficiencia(%) |
El 94% |
Zona de alta eficiencia |
Bajo el par de coordenadas de la velocidad, el área donde la eficiencia del motor es superior al 80%>80% |
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Rango de temperatura ambiente de trabajo(ºC) |
-30 - 85ºC |
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Método de refrigeración |
Refrigeración por agua (medio de enfriamiento: solución acuosa de glicol 50-50) |
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La diferencia de presión entre la entrada y salida del motor |
<=10kPa |
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Temperatura de entrada de agua de refrigeración(ºC) |
<=65 |
El flujo de agua de refrigeración de(l/min). |
20 |
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Clase de aislamiento |
H |
Nivel de protección de |
IP67 |
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Peso(kg) |
299 |
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Dimensiones (mm) |
Φ512×412 (mm) |
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Límite de ruido y vibraciones |
≤85 dB(vacío carga). |
3.Fotos
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