Complaint
| Diámetro del rotor principal: | 3220mm |
| longitud total: | 3680mm (de la parte delantera a la parte trasera del rotor principal) |
| Anchura máxima: | Tren de aterrizaje convencional: 700mm; tren de aterrizaje alto: 800mm |
| Altura máxima: | Tren de aterrizaje convencional: 1100mm; tren de aterrizaje alto: 1300mm |
| Tipo de motor | Motor de pistón |
| Cilindro | Cilindro doble, opuesto horizontalmente |
| Tipo de combustible | Gasolina para motores 92-95# |
| Relación de aceite | Aceite de motor completamente sintético grado FD 2t; 50:1 |
| desplazamiento | 250cc |
| Modo de refrigeración | Refrigeración líquida |
| Modo de arranque | Arranque eléctrico aéreo (manual, mando a distancia opcional) |
| alimentación aerotransportado | Batería de fosfato de hierro litio (Li Fe) 4500mah+2500mah |
| Voltaje | 14V |
| Potencia del generador aéreo | 14V 145W O 235W |
| Peso corporal | 57kg (sin combustible) |
| Peso estándar de despegue (presión atmosférica estándar) | 85kg |
| Peso máximo de despegue (presión atmosférica estándar) | 100KG |
| Carga útil máxima (presión atmosférica estándar) | 35kg |
| Velocidad de crucero | 0-90km/h |
| Velocidad de ascenso máxima | 6m/s |
| Velocidad máxima de vuelo | 70km/h |
| Máxima resistencia | Depósito de aceite principal 90 minutos Añadir el depósito de aceite auxiliar durante 300 minutos |
| Modo de despegue y aterrizaje | Despegue y aterrizaje manual o aterrizaje y despegue totalmente autónomos |
| Modo de navegación | Estación base RTK, GPS+Beidou |
| Distancia de trabajo | 1-20km (según el uso del cliente) |
| resistente al viento máximo | Fuerza máxima 6 viento (velocidad del viento 10,8m/s) en estado de puntero fijo autónomo |
| Gama temperatura de funcionamiento | Mín. - 25 ºC Máx.+45 ºC |
| Rango de humedad de funcionamiento | 40%-70% |
| Altitud máxima de vuelo | 3000m sobre el nivel del mar (13kg carga) |
