Por Series de Transmisión Hidráulica y convertidor de par.

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Product origin: Qingdao, Shandong, China
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US$ 1500 ~ 6000

Description
Sistema de tren de transmisión de la TMG PRODUCTO DE CHINA
Por Transmisión Hidráulica de la serie

Por transmisión hidráulica de la serie es el dispositivo de transmisión mecánica hidráulica adecuada para la transmisión de potencia de una variedad de equipos especiales, ampliamente utilizado en el campo de aceite de la fracturación camión hormigonera, bomba de lodo, trabajo  en equipo y maquinaria de construcción equipos de perforación, de la rampa de la locomotora, la minería camión volquete y otros equipos especiales de dispositivo de transmisión principal.
Su poder para cubrir 200-2200 caballos de fuerza, para satisfacer las necesidades del usuario, el actual por350/300/400/500/600/700/800/900/1400/1800/2000 serie de docenas de modelos de productos. Todos ellos utilizan centrípeto del convertidor de par integrado como el componente hidráulico, la transmisión de engranajes planetarios como la mecánica de los componentes de velocidad variable, un perfecto sistema de control hidráulico y sistema de bloqueo automático de Pitot. Y tiene una variedad de la fuerza tomador, caja de transferencia, el freno y otros accesorios opcionales.




El modelo
El parámetro
Por series800 Por900series Por1400serie Por1800serie Por2000serie
PowerKw( Hp) 500-727 600-960 800-1200 1000-1460 1200-1678
(675-981) (805- 1286) (1070-1600) ( 1340- 1950) ( 1610-2250)
Par de entrada máxima de N*m 4474 5880 6600. 7600 8271
Velocidad de entrada de Max  r/min. 2300 2100
La velocidad de bloqueo de  r/min. 1650±50 o los ajustes necesarios
El volante Es a la derecha desde la entrada
Instalación de entrada SAE N° 0 wet volante motor o la entrada del eje de transmisión
La inclinación máxima proporción Ko 2.34 1.58
Transmisión planetaria
La relación de velocidad:
Engranaje de R 5.75 Engranaje de  -5.75 R  Engranaje de -5.75 R  Engranaje de -5.75 R Rgear4.72 orRgear4.72 orNgear
La marcha N  La marcha N  La marcha N  La marcha N                   1El engranaje3.75 Ngear Ngear
1 gear 4.24 1 engranaje 4. 24 1 gear 4.24 1 gear 4.24 1   13.753.75 engranaje de marcha        2 Gear2 69
 Engranaje 2 2 34 2 ª 2. 84 2 ª 3. 05 2 ª 3. 05 2 ª  marcha2.69 2,69 2       2,20 3ª
3 gear 1.70 3 gear 2.05 3 ª 2. 05 3 ª 2. 32 3 gear 1.97  3 gear2.20       4 gear1.77
4 gear 1.31 Engranaje 4 1. 38 4 gear 1.47 4 gear 1.66 4 gear1.42   4 gear1.58       5 gear1.58
5 gear 1.00 5 gear 1.00 5 gear 1.00 5 gear 1.00 5 el engranaje de   marcha 5 1.00 1.00      6 gear 1.27
6 gear 0.72 6 h 0.67 6 gear 0.72 6 gear 0.72 6 0,72   60.72 marcha el engranaje de       marcha 7 1.00
                                      8El engranaje0.72
Modo de cambio Cambio de potencia hidráulica neumática manual/manual de cambio de potencia hidráulica electrónica
Utilizar aceite No.6 o no.8 de la transmisión hidráulica oilQ SY8040
La temperatura ambiente  °C. ±50°C
La boca de aspiración SAE8 dos superiores y laterales, el poder ≤93Kw
El modelo Por Series350 Por Series300 Por Series400 Por Series500 Por600Series Por Series700
El parámetro
PowerKw( Hp) 180-274 200-294 280-391 350-469 400-663
(243-370) (270-397) (378- 528) (472-633) (540-895)
Par de entrada máxima de N*m 1453 1532 1898 2400 3120
Velocidad de entrada de Max  r/min. 2500
La velocidad de bloqueo de  r/min. 1650±50 o los ajustes necesarios
El volante Es a la derecha desde la entrada
Instalación de entrada No.húmedo SAE 1 volante motor o la entrada del eje de transmisión
La inclinación máxima proporción Ko 2.24  2,25   2,50 1.85. 2.25
Transmisión planetaria
La relación de velocidad:
5.12 RGear RGear:o:3.16 5.12   NGear RGear:: RGear         o R5.75: 5.75
NGear:
                   NGear:
               Engranaje de marcha N N 1El engranaje de  marcha 2: 4.00:2. 68 3marcha:2.01 de   4 velocidades: 1.35 1a VELOCIDAD: 4.24           1marcha:4.24
1 Gear 4.00     1Marcha3.04 5El engranaje de   marcha 6:1,00:0.67 2El engranaje de            marcha 2:2,84:3.04
2 ª   marcha1.82 2.01 2 Se puede cambiar de marcha atrás en1 baja velocidad de marcha, ratio: 5,47. La marcha de 3:2,05           3marcha:2.05
3 ª1.00     3 Gear1.00 Por400 Speed de cada engranaje es:   NGear marcha,1:7,62,2marcha:5,57 3marcha:4.00 la marcha de 4:2,80 5marcha:2,01,6marcha:1,39,7marcha:1.00 La marcha de 4:1,38            4marcha:1.47
 5El engranaje de         marcha 5:1,00:1.00
Marcha de las 6:0,67         6marcha:0.72  
Modo de cambio Cambio de potencia hidráulica neumática manual/manual de cambio de potencia hidráulica electrónica
Utilizar aceite Nº 6 o 8 de aceite de transmisión hidráulica SY8040
La temperatura ambiente  °C. ±50  CE
La boca de aspiración SAE8 dos superiores y laterales, el poder ≤93Kw
La relación Custmized disponible según sus necesidades.
Además de las transmisiones, también suministramos convertidor de par, el eje de la serie completa de productos para diferentes productos.
 
 
Los modelos muestran:
 
La transmisión

 
 

TMG trackless es un profesional de equipos de minería, fabricante de equipos de ingeniería.en nuestra base de producción se encuentra en Qingzhou, Shandong.

Nuestros productos incluyen: equipos de minería trackless subterráneo (metro, cargadores, la minería subterránea de camiones, vehículos utilitarios, el taladro, Jumbo, la transmisión de la transmisión del sistema, convertidor de par, el eje); equipo de ingeniería ( palas cargadoras, excavadoras, retroexcavadoras, motoniveladoras, cargadoras telescópicas, volquete articulado); sistema de tren de la unidad (transmisión, convertidor de par, el eje).

Nuestro sistema de tren de la unidad de productos, la transmisión, convertidor de par, es uno de eje mayor exportador de China con casi toda la gama de equipos de minería, el equipo de ingeniería, maquinaria agrícola, equipos de construcción, etc. Nuestros productos de tren de la unidad puede satisfacer la demanda de varios de nuestros clientes y hacer un servicio personalizado según requerimiento del cliente.

 

Además, como una empresa orientada a la tecnología, también proporcionamos a los clientes con soluciones que incluyen la personalización del sistema de tren de la unidad, vehículo de transformación y la contratación del proyecto...

 
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