Modelo | VH9 | Eje de tubo cuadrado | 110m |
Motor 24Vdc | Sí | Personalizado | Sí |
Par de apriete de sujeción | 58Kn.m | Momento de giro | 12Kn.m |
Par de salida | 6405N.m | Velocidad de salida | 0,025rpm |
Los accionamientos de giro son perfectos para situaciones que requieren tanto el par de retención de carga como el de rotación de la misma multiplicadora.las aplicaciones típicas incluyen rastreadores solares, turbinas eólicas, placas de satélite y radar, grúas de camiones, elevadores de personas, equipos de servicio, accesorios de equipos hidráulicos, equipos de herramientas de aceite, manipuladores de neumáticos, barreras de digger, y elevadores de automóviles.
El rendimiento oscila entre 6kNm y 220kNm de par de mantenimiento, 200Nm a 63kNm de par de salida, 500Nm a 271kNm de capacidad de carga de momento de vuelco y relaciones de reducción de la caja de cambios de 30:1 a 156.600:1. El montaje se puede realizar en horizontal, vertical o a través de una combinación de múltiples ejes.
Instalación vertical
Se recomienda montar las unidades de giro en referencia a dibujo acoplado al revés en aplicaciones solares para una mejor protección.
Para otras aplicaciones, las direcciones de montaje se basarán en la evaluación del nivel de protección y serán mejores para una mejor protección.
Instalación horizontal
Se recomienda montar los accionamientos de giro al revés en el eje azimut en aplicaciones solares para una mejor protección y añadir protección para el eje de elevación.
Para otras aplicaciones, las direcciones de montaje se basarán en la evaluación del nivel de protección y serán mejores para una mejor protección.
Momento de inclinación par: El par es la carga multiplicada por la distancia entre la posición de la carga y el centro del rodamiento de giro. Si el qorque generado por la carga y la distancia es mayor que el par nominal del momento de inclinación, el accionamiento de giro se volteará.
Carga radial: Carga vertical al eje del rodamiento de giro
Carga axial: Carga paralela al eje del rodamiento de giro
Par de mantenimiento:es el par de apriete inverso.cuando la transmisión gira de forma inversa y las piezas no están dañadas,el par máximo alcanzado se denomina par de mantenimiento.
Autobloqueo: Solo cuando está cargado, el accionamiento de giro no es capaz de invertir la rotación y, por lo tanto, se denomina autobloqueo.
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