KAESER Sustitución 6.3525.0 6.3789.0 6.3671.0 6.3524.0 elemento filtrante separador de aceite

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Sustituya el separador de aceite del compresor de aire 6.3525.0 para Kaeser

¿Cuáles son las razones por las que el núcleo del separador de aceite se quema?

1. El motor principal no recibe inyección de aceite para refrigeración y lubricación, y los rotores principal y auxiliar forman fricción seca con la cavidad interna y las caras finales. Las chispas se generan fácilmente bajo rotación de alta velocidad, y entran en el barril de petróleo y gas a través de la tubería común de gas y aceite para utilizar el material del filtro de separación de combustible.

2. El circuito eléctrico está en cortocircuito. Debido a la llama abierta causada por el cortocircuito del circuito eléctrico, la fuente de fuego entra en el interior del compresor de aire y quema el aceite y los accesorios de la máquina.

3. La materia extraña, como metal roto, impurezas de partículas, fibras, etc., ha entrado en el puerto de admisión de aire. Después de ser aspirado en el motor principal, la fricción de los rotores principal y auxiliar produce una llama abierta que entra en el aceite y el barril de gas el material del filtro de combustible.

4. Hay problemas con la calidad del aceite del compresor de aire, como una resistencia a la oxidación deficiente, depósitos de carbono y gelificación, que permanecen en varias partes del sistema principal del circuito de aceite durante mucho tiempo, lo que provoca un sistema de circuito de aceite no uniforme. Estas impurezas son fáciles de comprimir después de entrar en el motor principal crea una llama abierta.

5. La mayoría de los compresores de aire se deben a los defectos de diseño del circuito de aceite. Después de la parada, el cabezal de la máquina vuelve al interior del cilindro separador de aceite, y el interior del refrigerador y el interior del motor principal se encuentran en un estado de escasez de aceite y llenos de aire. Al arrancar la máquina, el motor principal necesita aspirar el aire que se llena en ella, de modo que el aceite pueda entrar, porque la tubería larga inevitablemente hará que el tiempo de suministro de aceite sea demasiado largo, hacer que el motor principal pulverice fuego y que el núcleo de separación de aceite se queme.

6. Cuando la temperatura es baja en invierno, la viscosidad del aceite aumenta y el aceite fluye lentamente. Cuando se vuelve a arrancar el compresor de aire después de parar durante un período de tiempo, la mayor parte del aceite del enfriador fluirá al tambor de aceite debido a la parada. Cuando el motor principal gira, debido a que no hay suministro de aceite oportuno del circuito de aceite de derivación, el aceite debe pasar por el enfriador, el filtro de aceite, la válvula de corte de aceite, etc. para llegar al motor principal. La fricción seca del rotor es muy probable que genere una llama abierta, que se rocía en el barril de aceite y gas para utilizar el combustible.

Consejos:
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