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La construcción de la cadena

<sup>Dos tamaños diferentes de cadena de rodillos, mostrando la construcción.
Existen dos tipos de vínculos alternando en la cadena de rodillos de Bush. El primer tipo es interior enlaces, tener dos placas de interior se mantiene unido por dos mangas o casquillos en el que girar dos rodillos. Enlaces internos se alternan con el segundo tipo, en el exterior enlaces, que consta de dos placas exteriores de los polos de pasar a través de los casquillos del interior de los enlaces. La "Cadena de rodillos bushingless" es similar en funcionamiento, aunque no en la construcción; en lugar de separar los casquillos o los manguitos de la celebración de la parte interna de las placas entre sí, la placa tiene un tubo sellado en el que sobresale por el orificio que sirve el mismo propósito. Esto tiene la ventaja de eliminar un paso en la asamblea de la cadena.

Diseño de la cadena de rodillo reduce la fricción en comparación con los diseños más sencillos, resultando en una mayor eficiencia y menos desgaste. El original de la cadena de transmisión de potencia las variedades carece de rodillos y casquillos, tanto con las placas interior y exterior en manos de los contactos directamente en contacto con los dientes del engranaje; sin embargo esta configuración mostraron extremadamente rápido desgaste de los dientes del engranaje, y las placas donde girar en las patillas. Este problema fue resuelto parcialmente por el desarrollo de bushed cadenas, con las patas la celebración de las placas exteriores pasando a través de los casquillos o los manguitos de conexión de las placas de interior. Esta distribuido el desgaste de más de un área más grande; sin embargo los dientes de los piñones todavía vestía más rápidamente que es deseable, a partir de la fricción de deslizamiento en contra de los casquillos. La adición de rodillos que rodean el casquillo mangas de la cadena de rodadura y el contacto con los dientes de los piñones, resultando en una excelente resistencia al desgaste de las dos ruedas dentadas y de la cadena. Incluso hay muy poca fricción, mientras la cadena es lo suficientemente lubricada. Continuo, limpiar, lubricación de cadenas de rodillos es de primordial importancia para el funcionamiento eficiente, así como la correcta tensión.</sup>

La lubricación

<sup>Muchas de las cadenas de conducción (por ejemplo, en el equipo de la fábrica, o conducir a un árbol de levas dentro de un motor de combustión interna) operan en entornos limpios, y así el desgaste de las superficies (es decir, los pasadores y casquillos) están a salvo de la precipitación y de grano en el aire, muchos incluso en un entorno cerrado como un baño de aceite. Algunas cadenas de rodillos están diseñados para tener juntas tóricas integrado en el espacio entre el enlace externo de la placa y la articulación de rodillo en el interior de las placas. Los fabricantes de la cadena empezó a incluir esta característica en 1971 después de la aplicación fue inventada por Joseph Montano mientras trabajaba para la cadena de Whitney de Hartford, Connecticut. Juntas tóricas se incluyeron como una forma de mejorar la lubricación de los eslabones de cadenas de transmisión de potencia, un servicio que es de vital importancia para la ampliación de su vida laboral. Estos accesorios de goma forma una barrera que contiene grasa lubricante aplicado en fábrica en el interior del pasador y el casquillo zonas de desgaste. Además, la goma juntas tóricas evitar suciedad y otros contaminantes entren dentro de la cadena de vínculos, donde tales partículas podrían causar desgaste significativo.[cita requerida]

También hay muchas cadenas que tienen que operar en condiciones de suciedad, y por tamaño o razones de funcionamiento no puede ser sellada. Los ejemplos incluyen cadenas en maquinaria agrícola, bicicletas, y sierras de cadena. Estas cadenas tendrán necesariamente tasas relativamente altas de desgaste, especialmente cuando los operadores están dispuestos a aceptar más la fricción, menos eficiencia, más ruido y más frecuente sustitución descuidan la lubricación y ajuste.

Muchos lubricantes a base de atraer la suciedad y otras partículas, eventualmente formar una pasta abrasiva que aumentarían el desgaste de las cadenas. Este problema puede ser eludido por el uso de un "seco" PTFE spray, que constituye una sólida película después de la aplicación y repele tanto las partículas y la humedad.</sup>


Lubricación de la cadena de moto

<sup>Las cadenas que operan a altas velocidades comparables a las motocicletas deben ser utilizados en conjunción con un baño de aceite. Para las modernas motocicletas no es posible, y la mayoría de las cadenas de la motocicleta ejecutar desprotegidos. Por lo tanto, las cadenas de la motocicleta tienden a desgastarse muy rápidamente en relación con otras aplicaciones. Están sujetos a las fuerzas de extrema y están expuestos a la lluvia, la suciedad, arena y sal del camino.

Las cadenas de motos son parte de la transmisión para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. Las cadenas correctamente lubricado puede alcanzar una eficiencia del 98% o más en la transmisión. Las cadenas no lubricado disminuir significativamente el rendimiento y aumentar la cadena y desgaste de ruedas dentadas.

Dos tipos de lubricantes de refacción están disponibles para las cadenas de moto: pulverizar sobre lubricantes y sistemas de alimentación el goteo de aceite.

Lubricantes en lata puede contener cera o PTFE. Mientras que el uso de estos lubricantes aditivos tack para permanecer en la cadena también pueden atraer la suciedad y arena de la carretera y con el tiempo producen una pasta de molienda que acelera el desgaste de componentes.
Los sistemas de alimentación de goteo de aceite de lubricación de la cadena de forma continua y el uso de aceite ligero que no se pegue a la cadena. La investigación ha demostrado que los sistemas de alimentación de goteo de aceite de proporcionar la mayor protección contra el desgaste y mayor ahorro de energía.</sup>


Diseño de las variantes

<sup>Diseño de una cadena de rodillos: 1. La placa exterior, 2. La placa interior, 3. El pin 4. El casquillo, 5. Roller
Si la cadena no está siendo utilizado para un desgaste excesivo de la aplicación (por ejemplo, si es justo que transmite el movimiento de una palanca manual a un eje de mando en una máquina, o una puerta deslizante en un horno), entonces uno de los tipos más sencillos de la cadena puede ser utilizado. En cambio, cuando fortaleza adicional, pero la buena conducción de un pequeño paso es necesario, la cadena puede ser "siamesed"; en lugar de sólo dos filas de las placas de los lados exteriores de la cadena, puede haber tres ("dúplex"), cuatro ("triplex"), o más filas de placas paralelas, con casquillos y rodillos entre cada par adyacente, y el mismo número de filas de dientes paralelos en los engranajes de igualar. Cadenas de distribución en los motores de automoción, por ejemplo, suelen tener varias filas de las placas llamados filamentos.

La cadena de rodillos se realiza en varios tamaños, el más común de American National Standards Institute (ANSI) estándares 40, 50, 60 y 80. El primer dígito(s) indican que el tono de la cadena en octavos de pulgada, con el último dígito 0 para el estándar cadena, 1 de cadena ligera, y 5 de la cadena bushed sin rodillos. Por lo tanto, una cadena con el tono de media pulgada sería un #40, mientras que un piñón #160 tendría dientes separados de 2 pulgadas de distancia, etc. tonos métricos se expresan en dieciseisavos de una pulgada; por lo tanto una métrica #8 la cadena (08B-1) sería equivalente a un ANSI #40. La mayoría de la cadena de rodillos está hecha de aleación de acero al carbono o normal, pero el acero inoxidable es utilizado en maquinaria de procesamiento de alimentos u otros lugares donde la lubricación es un problema, y el nilón o latón son ocasionalmente por la misma razón.

La cadena de rodillos normalmente conectado mediante un eslabón maestro (también conocido como un eslabón de conexión), que normalmente tiene una pata de un clip en forma de herradura, en lugar de colocar la fricción, permitiendo que se introduce o extrae con herramientas sencillas. Cadena con un enlace extraíble o pin también es conocido como enchavetado cadena, que permite que la longitud de la cadena ser ajustados. La mitad de los enlaces (también conocido como compensaciones) están disponibles y son utilizados para aumentar la longitud de la cadena por un solo rodillo. Cadena de rodillos de remachado tiene el maestro link (también conocido como un eslabón de conexión) "clavada" o el puré en los extremos. Estos pines son ser duradera y no son extraíbles.</sup>


Usa

Un ejemplo de dos ruedas dentadas "fantasma" de una cadena de rodillo tensor triplex sistema
Las cadenas de rodillos se utilizan en la baja- a la mitad de las unidades de velocidad de alrededor de 600 a 800 pies por minuto; sin embargo, a velocidades más altas, alrededor de 2.000 a 3.000 pies por minuto, correas trapezoidales se utilizan normalmente debido al desgaste y problemas de ruido.
Una cadena de bicicleta es una forma de cadena de rodillos. Cadenas de bicicleta puede tener un maestro de enlace, o puede requerir una herramienta para la extracción de la cadena y la instalación. Una similar pero más grande y, por tanto, la cadena más fuerte se utiliza en la mayoría de las motocicletas, aunque a veces es sustituida por una correa dentada o un eje de transmisión, que rebajar el nivel de ruido y menos requisitos de mantenimiento.
La gran mayoría de los motores de automóvil utilizar cadenas de rodillos para conducir el árbol de levas(s). Los motores de alto rendimiento a menudo utilizan transmisión de engranajes, y a partir de la década de 1960 las correas dentadas fueron utilizados por algunos fabricantes.
También se utilizan en las cadenas de carretillas elevadoras cilindros hidráulicos de uso como una polea para subir y bajar el carro; sin embargo, estas cadenas no se consideran las cadenas de rodillos, pero se clasifican como levante o cadenas de láminas.
Motosierra cortar cadenas superficialmente se asemejan a las cadenas de rodillos, pero están más estrechamente relacionados con las cadenas de láminas. Ellos son impulsados por la proyección de los vínculos de unidad que también sirven para localizar la cadena en el bar.

Mar Harrier FA.2 ZA195 delante (frío) de la boquilla de empuje vectorial - la boquilla es girado por una cadena de transmisión de un motor de aire
Tal vez un uso inusual de un par de cadenas de la motocicleta se encuentra en el Harrier Jump Jet, donde una cadena de transmisión de un motor de aire se utiliza para girar el motor movable boquillas, permitiéndoles ser dirigido hacia abajo para vuelo estacionario, o a la parte trasera en condiciones normales de huida hacia delante, un sistema conocido como tope de la vectorización.



Desgaste de la cadena de bicicleta

La cadena ligera de una bicicleta con el desviador de marchas puede snap (o más bien, se separan en el lado de placas, ya que es normal que el "fascinante" para dejar en primer lugar, porque las patas del interior no son cilíndricos, que son en forma de barril. El contacto entre el pasador y el casquillo no es la línea regular, sino un punto que permite a los pasadores de cadena para trabajar su camino a través del casquillo y, finalmente, el rodillo, en última instancia, causante de la cadena al instante. Este tipo de construcción es necesario porque la caja de cambio de la acción de esta forma de transmisión requiere de la cadena para doblar lateralmente y torcer, pero esto puede ocurrir con la flexibilidad de una cadena de estrecho y relativamente grandes longitudes libres en una bicicleta.

El fracaso de la cadena es mucho menos de un problema en el cubo-sistemas orientados (p.ej. 2 velocidades, Bendix Sturmey-Archer AW) desde el paralelo pasadores tienen un mayor uso de la superficie en contacto con el gobierno de Bush. El cubo marcha sistema también permite gabinete completo, una gran ayuda para la lubricación y protección de granos.

La fuerza de la cadena

El más común de medida de la fuerza de la cadena de rodillos es fuerza tensil. Fuerza tensil representa cuánta carga una cadena puede soportar bajo una carga antes de romperse. Tan importante como la resistencia es una cadena a la fatiga. Los factores críticos en una cadena a la fatiga es la calidad de acero utilizados para la fabricación de la cadena, el tratamiento térmico de la cadena de componentes, la calidad de la fabricación del agujero de tono linkplates, y el tipo de vacuna, además de la intensidad de los shot martille cobertura en el linkplates. Otros factores pueden incluir el grosor de la linkplates y el diseño (perfil) de la linkplates. La regla de oro para la cadena de rodillos funcionan en un continuo impulso para la carga de la cadena no superar un simple 1/6 o 1/9 de la cadena fuerza tensil, dependiendo del tipo de patrón los enlaces utilizados (press-fit vs. slip-fit)^{[cita requerida]}. Las cadenas de rodillos funcionan en un continuo impulso más allá de estos umbrales pueden y suelen hacer fallar prematuramente a través de la fatiga linkplate fracaso.

El estándar mínimo ultimate fortaleza de la ANSI 29.1 las cadenas de acero es de 12.500 x (tono, en pulgadas)². X-ring y cadenas de la junta tórica reducir significativamente el desgaste por medio de lubricantes internos, aumentando la duración de la cadena. La lubricación interna insertado por medio de un vacío cuando la cadena de remachado juntos.

Normas de la cadena

Las organizaciones de estándares (como ISO y ANSI) mantener los estándares para el diseño, dimensiones y la intercambiabilidad de las cadenas de transmisión. Por ejemplo, en la siguiente tabla muestra los datos de la norma ANSI B29.1-2011 (Precision la transmisión de potencia las cadenas de rodillos, accesorios, y piñones) desarrollado por la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME). Consulte las referencias^[8][9][10] Para información adicional.

Para fines mnemónico, abajo está otra presentación de las principales dimensiones de la misma norma, expresado en fracciones de pulgada (que formaba parte de la filosofía de la elección de los números favoritos en la norma ANSI):

Notas:
1. El tono es la distancia entre el rodillo centros. El ancho es la distancia entre el enlace de las placas (es decir, un poco más de los rodillos ancho para permitir la separación).
2. El dígito de la mano derecha de la norma indica 0 = cadena normal, 1 = la cadena ligera, 5 = rollerless casquillo cadena.
3. El dígito de la izquierda indica el número de octavos de pulgada que componen el tono.
4. Una "H" después de la norma número indica la cadena pesada. Con guión de un número que sigue la norma número indica el doble de filamentos (2), triple hilo (3), y así sucesivamente. Por lo tanto 60H-3 indica el número 60 de gramaje extra cadena triple.
Una típica de la cadena de bicicleta (para los engranajes de desviador) utiliza estrecho 1⁄2 pulgadas de la cadena de tono. El ancho de la cadena es variable, y no afecta la capacidad de carga. Más de las ruedas dentadas en la rueda trasera (históricamente 3-6, en la actualidad 7-12 piñones), menor de la cadena. Las cadenas son vendidos, según el número de velocidades están diseñados para trabajar, por ejemplo, "10 de la cadena de velocidad". El cubo de marcha o de velocidad única bicicletas utilizar 1/2" x 1/8" de las cadenas, donde 1/8" se refiere al grosor máximo de un engranaje que se puede utilizar con la cadena.

Normalmente las cadenas con eslabones en forma paralela de tener un número par de enlaces, con cada vínculo estrecho, seguido de un amplio. Las cadenas construidas con uniforme de un tipo de vínculo, estrecho en una y amplio en el otro extremo, puede hacerse con un número impar de vínculos, que puede ser una ventaja de adaptarse a una distancia chainwheel especial; por otro lado esa cadena tiende a no ser tan fuerte.

Las cadenas de rodillos con la norma ISO se denominan a veces como isochains.



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