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Introducción de Jrfs1 Sensor de rueda de Trenes de pasivo JRFS1 Sensor de rueda de Trenes de pasivo IntroductionJRFS1 de Trenes de pasivo Sensor de rueda está en parte integrante de la línea de equipos de detección, ampliamente utilizado en los ferrocarriles, acero, minería de la línea de todo tipo de detección en el sistema de automatización del vehículo. Como cruzar el equipo de advertencia, el ferrocarril báscula de equipo, sistema de identificación del número de coches, etc., la necesidad de la vía de la identificación del vehículo del sensor de eje. JRFS1
El parámetro de Jrfs1 Sensor de rueda de Trenes de pasivo | El modelo | JRFS1 |
| Tamaño de la forma | * El 87 de 165 mm mm * 87 mm. |
| Principio de trabajo | La línea de corte magnético producir corriente inducida. |
| Las obras | Inductivo sin contacto (cuando la instalación para garantizar la rueda de ferrocarril en contacto con el sensor en la parte superior no puede). |
| Distancia de los orificios de montaje | 120 mm. |
| Cable de 2 núcleos | Las líneas azules (negativo) para conectar la placa de acero magnético, línea roja (positivo) placa magnética la conexión de la entrada. |
| Tensión de trabajo | Pasiva; |
| La amplitud máxima de salida (Vp - p) | 14 V + / - 1 v. |
| Para adaptarse a la velocidad | - 4-360 km/h. |
| La temperatura de trabajo | - 45 ºC, + 85 ºC. |
| La temperatura de almacenamiento | - 60 ºC + 120 ºC. |
| Humedad relativa | Menos del 95%. |
| Ruido de vibración | 50 MV o menos. |
| Ruido de estática | 20 MV o menos. |
| La resistencia de aislamiento | > 200 m Ω. |
| Superficie por la fuerza del campo magnético | > 3300 Gs. |
| El acero magnético en la parte superior de la polaridad magnética | Polo N. |
| Tiempo de vida | 3 a 5 años |
Fotos de Jrfs1 Sensor de rueda de Trenes de pasivo
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