Las ventajas sobresalientes del motor diésel refrigerado por aire DEUTZ
Modelo de motor | Forma de enfriamiento | Diámetro/Carrera (mm) | Desplazamiento (L) | Potencia nominal (kW/rpm) | En espera (kW/rpm) | Forma de admisión | Dimensiones (mm) | Peso (kg) | Consumo de combustible más bajo (g/kW.h) | |||
BF8L513C | Enfriado por aire | 125/130 | 12.763 | 176/1500 | 190/1500 | Turboalimentado inter-enfriado | 1275*1148*1043 | 1000 | 215 | |||
BF8L513 | Enfriado por aire | 125/130 | 12.763 | 147/1500 | 160/1500 | Turboalimentado inter-enfriado | 1230*1042*1154 | 920 | 215 | |||
F8L413F | Enfriado por aire | 125/130 | 12.763 | 117/1500 | Turboalimentado inter-enfriado | 1211*1038*860 | 770 | |||||
Uso de maquinaria de construcción
Modelo | Forma de admisión | Desplazamiento | Diámetro/Carrera | Potencia nominal | Velocidad nominal | Torque máximo | Consumo de combustible | Tamaño |
L | mm | kW | rpm | N·m/r/min | g/kW·h | mm | ||
F8L413F | Naturalmente aspirado | 12.763 | 125×130 | 103~174 | 1500~2500 | 760/1500 | 214 | 1211×1038×860 |
F10L413F | Naturalmente aspirado | 15.953 | 125×130 | 129~217 | 1500~2500 | 950/1500 | 214 | 1412×1038×937 |
F12L413F | Naturalmente aspirado | 19.144 | 125×130 | 154~261 | 1500~2500 | 1120/1500 | 214 | 1575×1038×956 |
BF8L413FC | Turbo, Post-enfriado | 12.763 | 125×130 | 213~235 | 2300~2500 | 1120/1800 | 218 | 1159×1072×1030 |
BF8L513/C | Turbo, Post-enfriado | 12.763 | 125×130 | 206~243 | 2300 | 1170/1500 | 212 | 1159×1144×1043 |
BF10L513 | Turbo | 15.953 | 125×130 | 172~278 | 1500~2300 | 1400/1400 | 215 | 1272×1138×1067 |
BF12L513 | Turbo | 19.144 | 125×130 | 206~334 | 1500~2300 | 1650/1500 | 212 | 1380×1573×1192 |
BF12L513C | Turbo, Post-enfriado | 19.144 | 125×130 | 230~410 | 1500~2300 | 1800/1500 | 210 | 1380×1590×1192 |