Description
tamaño
| 12.00R24 | 20.5R25 | 35/65R33 | 875/65R29 |
| 13.00R25 | 23.5R25 | 27.00R49 | 27.00R49 |
| 13.00R25 | 18.00R33 | 30.00R51 | 15.5R25 |
| 14.00R24 | 13.00R24 | 650/65R25 | 33.00R51 |
| 16.00R25 | 16.00R24 | 750/65R25 | 36.00R51 |
| 12.00R24 | 600/65R25 | 46/90R57 | 40.00R57 |
| 14.00R25 | 21.00R33 | 13.00R25 | 14.00R24 |
| 600/65R25 | 24.00R35 | 18.00R25 | 15.5R25 |
| 650/65R25 | 35/65R33 | 16.00R25 | 17.5R25 |
| 750/65R25 | 26.5R25 | 24.00R35 | 20.5R25 |
| 875/65R29 | 17.5R25 | 29.5R29 | 23.5R25 |
Tipos de OTR
Las letras "OTR" son "OFF THE ROAD". Los neumáticos OTR están especialmente diseñados para los equipos y vehículos utilizados en la minería, canteras, construcción, manipulación industrial y portuaria, etc. por lo tanto, los neumáticos deberán estar bien adaptados para proporcionar una buena tracción en superficies irregulares, embarradas o heladas, para soportar una carga pesada, y para proporcionar buena resistencia al desgaste y a la construcción de calor.
Los neumáticos OTR se pueden dividir de diferentes maneras:
Por tipo de construcción de neumáticos, pueden dividirse en neumáticos radiales OTR y neumáticos OTR Bias;
Por la diferencia en el diámetro de la llanta, se pueden dividir en los tamaños pequeño y mediano (35'' y más pequeño) y Gigantes (35'' y más grande)
Por aplicaciones, pueden dividirse en manipulación de materiales y movimiento de tierras;
Misión y Visión Centrarse en la demanda y los retos de los clientes, proporcionar soluciones y servicios competitivos para neumáticos, creando el máximo valor para nuestros clientes.
Hacer una nueva definición del neumático, para ser el experto de servicio personalizado. Introducción al neumático KELUCK
KELUCK NEUMÁTICO está situado en la ciudad de Qingdao, provincia de Shandong, establecido en 2006, Keluck neumático Co., Ltd es una empresa profesional en la fabricación y comercialización de todo tipo de neumáticos chinos. Nuestra amplia gama cubre neumáticos para camiones y autobuses (neumáticos TBR), neumáticos para automóviles (neumáticos PCR), neumáticos para vehículos todoterreno (neumáticos OTR), neumáticos agrícolas, neumáticos industriales y neumáticos de remolque. Ahora nuestra fábrica tiene una capacidad de producción anual de 3 millones de
Neumáticos TBR y 8 millones de neumáticos PCR, y 6 millones de neumáticos OTR , AGR, IND . Nuestros productos gozan de buena reputación en América, Europa,
Australia, África y Asia.
Respetando la calidad como la vida de Keluck, tenemos:
1. Máquinas principales de Alemania,
2. Cordón de acero de Italia, caucho natural de Malasia,
3. Equipo de ingenieros de Hankook
4. restringir estrictamente en cada proceso
Los productos han sido certificados por ISO9001, ISO/TS16949, DOT, ECE, E-SOUND, REACH, GCC, CCC, SONCAP, PVOC, NOM, INMETRO y.
Otras normas aplicables requeridas por países particulares.Gracias por la calidad de los neumáticos, Gracias por el duro trabajo de nuestro personal. Gracias por los cutomers de todo el mundo, después de varios años de trabajo duro, KELUCK Tyres han estado exportando a más de 100 países en todo el mundo. Keluck ha sido el principal proveedor de neumáticos en China. Almacén
1.compuesto resistente al calor y durabilidad de alta velocidad
2.proporcionando una tensión de goma reducida para una mejor resistencia a los cortes
3.hasta un 10% de volumen adicional de la banda de rodadura | 14.00R24 | 385/95R24 | E-2 |
| 14.00R25 | 385/95R25 | E-2 |
| 16.00R25 | 445/95R25 | E-2 |
| 17.5R25 | 445/80R25 | E-2 |
| 20.5R25 | 525/80R25 | E-2 |
| 18.00R25 | 505/95R25 | E-2 |
1.aumente el volumen de la banda de rodadura para una mayor vida útil y resistencia a daños.
2.Nuevo diseño de pared lateral para refuerzo y protección mejorados
3.Robusr hombro diseño y la fiabilidad de la carcasa fuerte | 15.5R25 | L-2/E-2 |
| 17.5R25 | L-3/E-3 |
| 20.5R25 | L-3/E-3 |
| 23.5R25 | L-3/E-3 |
| 26.5R25 | L-3/E-3 |
1.vida útil extra larga de la banda de rodadura.
2.resistencia de corte superior.
3.Baja generación de calor
4.excelente durabilidad de la carcasa | 27.00R49 | E-4 |
| 40.00R57 | E-4 |
Siempre estamos mejorando y siendo los mejores. GUÍA SOBRE CÓMO USAR LOS NEUMÁTICOS 1.neumático y llanta (1) Revise cuidadosamente antes de que los neumáticos se moiunting para ver si los tamaños de los bordes son iidénticos a los de los laterales.
(2)el neumático debe instalarse lo máximo posible llantas estándar o gama de llantas permitida
(3) el neumático no debe instalarse en llantas deformadas o llantas no conformes.
advertencia:
Las llantas deformadas o las llantas no conformes darán lugar a un neumático prematuro fallo del dedo del pie o golpe para lastimar a las personas 2.presión inflada 1.se deben seguir las reglas para inflar el neumático
2.it's no es apropiado inflar el neumático sobre presión y. a continuación, libere el aire a la presión estándar
3.Verifique la presión de los neumáticos regularmente reponga cuando la presión de aire no sea suficiente.
Advertencia:
La presión baja de los neumáticos causará una disminución de la capacidad de carga, fácil rotura del cable y. Golpe peligroso,sobrepresión de los neumáticos golpe peligroso 3.carga 1.Seleccione el neumático con el nivel de capa correspondiente y basado en el gravamen en la capacidad de carga estándar del vehículo
2.EL NEUMÁTICO DE BAJO RANGO DE CAPAS no puede vencer el lao alto,la carga del neumático Mn no se puede aumentar por el aumento de la presión inflada.
3.la carga debe distribuirse uniformemente en el vehículo
Advertencia:
La sobrecarga causará una lesión seria a la tura o a la gente. El vehículo con carga desigualmente distribuida causará una sobrecarga grave de los neumáticos, que es uno de los factores que causan accidentes 4.velocidad El neumático debe matvr a su vehículo en velocidad operatenh y. opere en el rango de velocidad específica para el vehículo
Advertencia:
El exceso de velocidad provocará un desgaste más rápido de la banda de rodadura, una rápida acumulación de calor, un deterioro de la resistencia de los neumáticos, separaciones e incluso el soplado de los neumáticos Cargando Desnudo o nylon embalado en el recipiente PREGUNTAS FRECUENTES Q1. ¿Cuáles son sus condiciones de pago? A: T/T, L/C, PayPal, West Union. 30% T/T por adelantado, 70% de saldo contra por copia de B/L.
Q2. ¿Cuáles son sus condiciones de entrega? R: FOB, CIF, CFR
Q3. ¿y el tiempo de entrega? R: Generalmente, tomará de 30 a 45 días después de recibir su depósito. De hecho, el plazo de entrega de acuerdo con la cantidad de su pedido.
Q4. ¿puede producir según las muestras y confirmar la calidad? R: Sí, produciremos lo mismo para la muestra, nuestro ingeniero y equipo de control de calidad gestionarán la producción y comprobarán cada paso uno a uno para asegurarse de que los productos finales sean calificados antes del envío.
Q5. ¿Cuál es su moneda de pago aceptada? R: USD o RMB (menos). DEFINICIÓN DE TKPH/TMPH La facción de Ton kilómetro por hora es de gran ayuda indeterminanla idoneidad de un neumático para una operación.
El factor TKPH debe tenerse en cuenta en lo que respecta al factor TKPH al seleccionar un neumático en funcionamiento máximo TKPH no debe superar el valor TKPH del neumático . El TKPH de funcionamiento medio a ser caculado después de varias comprobaciones,y no debe exceder el valor de TKPH del neumático.
La fecha de clasificación de TKPH se encuentra en los siguientes estudios:
A todos los neumáticos de resistencia, calor o corte.
Temperatura ambiente inferior a 38ºC.
Distancia máxima de viaje inferior a 5km.
Velocidad máxima de 50km/h. AJUSTES DE TKPH El factor TKPH está influenciado por el calor byu. Cuando el calor en el neumático aumenta a condiciones anormales tales como temperatura ambiente alta,velocidad y sobrecarga el TKPH debe ser reducido, similarly ajustes en el TKPH puede ser hecho si la temperatura ambiente o la velocidad son bajos. FACTORES DE CONVERSIÓN TKPH La temperatura en exceso de 38ºC-el TKPH debe reducirse aproximadamente en un 2% por cada aumento de grado por encima de 38ºC.
Para temperaturas inferiores a 38ºC, el TKPH debe aumentar aproximadamente un 1% por cada grado inferior a 38ºC. Cálculo de TKPH (para determinar la tasa de trabajo real de una operación) 1.obtener el promedio de masa vacía y cargada por tonelada de neumático para cada eje..(si no hay escamas,disponibles,usar las masas de la hoja de especificaciones como mejor estimación posible.
Carga media de neumático en Ton+(masa vacía en kg+masa cargada en kg)(2*1000)
2.Obatain duración total de viaje de roud por granizo de un ingeniero.
3.Obatain número de cargas transportadas por turno desde el recuento de cargas del contratista.
4.obtener el total de horas de turno del contratista.
5.calcular la velocidad media global en función de los puntos 2,3,y 4.
6.calcular TKPH basado en el neumático cargado MÁS PESADO en el artículo i y velocidad media desde item5
TKPH=carga media de los neumáticos*velocidad media del día de trabajo.
7.Si el requisito de cálculo de TKPH es mayor que el TKPH la clasificación del neumático que se está utilizando, reduzca la velocidad y/o la carga O use un neumático con un índice TKPH más alto INTERCAMBIO DE TMPH Y TKPH TMPH=TKPH+1,459
TKPH=TMPH*1,459 Equipo de &fábrica
Certificado
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