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Para cumplir con los requisitos de energía y voltaje requeridos por el vehículo, el sistema de batería contiene cientos o miles de celdas. Si se montan directamente en grupos, no es conveniente para el montaje y la fabricación, y no es propicio para el mantenimiento posterior. Por lo tanto, el sistema de batería de alimentación general consta de cajas de batería simples o múltiples. En general, un coche de pasajeros tiene sólo una caja de batería. La parte de la batería de potencia de un coche de pasajeros suele estar compuesta por varias cajas de batería en serie y en paralelo. Cada caja de baterías está compuesta por varios módulos de baterías, y el módulo de baterías está compuesto por varias celdas de baterías. Las diferentes células utilizan diferentes métodos de fijación al formar módulos. Para grupos de baterías prismáticas o de bolsa, las correas de acero se utilizan generalmente para fijar los módulos.
Correa especial para el módulo de batería de alimentación
Después de que las células se apilan en un módulo, el módulo mantiene un cierto tamaño bajo la presión del equipo de presurización, y la banda de acero une el módulo entero a través de la estructura de posicionamiento en la placa final, Y finalmente el módulo se horneó y se fija, de modo que la electricidad se une entre los núcleos. Las células de cada módulo se agrupan con correas de acero, lo que no solo es conveniente para agrupar, sino que también se adapta al fenómeno de expansión de las células durante el proceso de carga y descarga.
En la actualidad, las correas de acero utilizadas para agrupar las células están hechas principalmente de 65mn, acero inoxidable y otros materiales. Entre ellos, las correas de acero de 65mn materiales suelen adoptar el método de unión de regazo de las hebillas, y las correas de acero de los materiales de acero inoxidable suelen adoptar hebillas o soldadura láser. Método de vuelta. Los dos extremos están solapados y soldados para formar una estructura rectangular, que se une fuera de las múltiples celdas del módulo de la batería; la estructura de la funda protectora anticorrosión está revestida en la soldadura a solape de los dos extremos del cuerpo de la banda, Incluido el tubo termocontraíble exterior y para la capa interior de la capa adhesiva termofundible, cuando se calienta la estructura de la funda protectora anticorrosión, la capa exterior del tubo termorretráctil se encogió térmicamente para derretirse y fijar la capa interior de la capa adhesiva termofundible en la soldadura por solape en ambos extremos del cuerpo de la banda para formar un sello anticorrosión .
Correa especial para el módulo de batería de potencia incluye un cuerpo de cinturón, y los dos extremos se solapan y se sueldan juntos para formar una estructura rectangular, de modo que se agruparán fuera de la pluralidad de células del módulo de batería; El lugar de soldadura incluye el tubo termocontraíble exterior y la capa adhesiva termofundible interior. Cuando la estructura de la cubierta protectora anticorrosión se calienta, el tubo termorretráctil exterior se contrae y la capa adhesiva termofusible interior se funde y fija en el cuerpo de la banda. Ambos extremos están soldados por solape para formar un sello anticorrosión. La combinación del tubo termocontraíble exterior y el adhesivo termofusible puede garantizar la fiabilidad de la estructura de sellado, y el uso del tubo termocontraíble exterior puede garantizar una mejor resistencia al desgaste, y no es fácil exponer el desgaste local debido a la fricción. Sellado eficaz.
