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Los cables de carga EV pueden variar en longitud, ya que los cables más cortos son adecuados para cargar en casa o en el lugar de trabajo, y los cables más largos son adecuados para cargar en una estación de carga pública. Los cables también pueden tener un mecanismo integrado para gestionar el flujo de electricidad, como un disyuntor o fusible, para garantizar una carga segura.
El conector que se conecta al EV se encuentra normalmente en el cable de carga que se suministra con el vehículo. Normalmente es un tipo específico de conector que está diseñado para encajar solo el puerto de carga en el vehículo. Este conector está diseñado normalmente para ser resistente a la intemperie y duradero, ya que se expondrá a los elementos cuando se cargue el vehículo.
| Tipo | XBDC-ev16-CT-1 |
| MOQ (PCS) | 100 |
| El material principal | TPU |
| Color del enchufe | Blanco/Negro/otro |
| Vida Ptach | >=10000 |
| Corriente nominal | 16A 1P |
| Clasificación de incendios | UL94 V-0 |
| Tensión nominal | AC 220V~250V |
| Clasificación impermeable | IP54 |
| Tensión de resistencia | 2000V |
| Temperatura de funcionamiento | -30ºC~50ºC. |
| Resistencia de aislamiento | >1000MΩ |
| Especificación de cable | 3*2,5mm²+0,5mm² |
| Resistencia de contacto | Menos de 0.5mΩ |
| Certificación | CE |
| Longitud del cable | 5m /otro |
| Peso neto/bruto (kg) | 1,68kg/2,5kg |
| Embalaje | caja de un solo color |
| Dimensión del embalaje mm | 380*380*120 |
