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Eje de torsión de sustitución galvanizado en caliente semiuniversal con brazos de torsión de acero fundido recubiertos de GalvX fijados en ángulos de 45 grados.
Incluye husillos desmontables de cambio rápido e incluye (2) cubos preengrasados de 5 pernos de ingeniería de amarre Super Lube.
NOTA: Diseñado para ruedas de 10" o más grandes. La superficie de montaje es de 3" por encima del tubo.
Tipo de eje: Cuadrado de 2" x 2" - eje de torsión galvanizado
Carga nominal: 2.200 lbs
Longitud total: 77" extremo del eje al extremo del eje
Centro del soporte de montaje: 55"
Brida de freno a brida de freno: 63,65"
Ancho del bastidor: 57,25"
Cara del buje: 71"
Tipo de cubo: 5 perno en el patrón de perno de 4-1/2" (cubos preengrasados incluidos)
Caída: 1° por lado soldado en los husillos
Cojinetes: 1-1/16" x 1-1/16"
* NO viene con tuercas de rueda
* NO funcionará con frenos eléctricos
| N.O DE PIEZA | Tipo de eje | Clasificación | Longitud total | Centro del soporte de montaje | Brida de freno a brida de freno | Anchura del bastidor | Tipo de cubo | Caída | Rodamientos |
| TTA003 | 2" x 2" Square - Eje de torsión galvanizado | 2.200 lbs | 77" extremo del eje al extremo del eje | 55" | 63,65" | 71" | 5 perno en el patrón de perno de 4-1/2" (cubos preengrasados incluidos) | 1° por lado soldado en los husillos | 1-1/16" x 1-1/16" |
SELECCIÓN DEL EJE DE REMOLQUE ADECUADO
Al seleccionar un eje para su aplicación, recuerde tener en cuenta las siguientes especificaciones importantes:
CAPACIDAD DE CARGA: La capacidad de carga del eje debe soportar la capacidad máxima de peso bruto del vehículo. Para remolques de eje múltiple, divida el GVWR por el número de ejes para determinar la capacidad de carga mínima de cada eje.
LONGITUD DE LA CADENA: Mida la longitud de la cadena de eje determinando la distancia entre el centro de un neumático y el centro del otro neumático. Se puede realizar una medición más precisa midiendo la distancia de una "CARA DEL CUBO" a la otra. La cara del cubo también se conoce como la superficie de montaje donde se encuentran los espárragos de rueda.
CENTROS DE RESORTE: Mida la distancia desde el centro de un resorte al centro del otro.
NOTA: No es necesario para los ejes de torsión de sustitución
LONGITUD TOTAL: Mida la distancia desde el extremo del eje hasta el extremo del eje opuesto.
ESTILO DE EJE: Importante cuando se reutilizan los componentes de montaje antiguos y también para una holgura adecuada de los neumáticos. Incluye ejes rectos (redondos o cuadrados), ejes de caída con husillos descentrados y ejes de torsión. También considere el tamaño del husillo cuando reutilice cubos o tambores existentes.
CAÍDA DEL EJE: La mayoría de los ejes de remolque están diseñados con una curva en el tubo que se desviará cuando se aplique la carga (peso del remolque). Esto teóricamente llevará la caída de la rueda del remolque a un valor de 0 que es el mejor ajuste para la mayoría de las aplicaciones del remolque. Esto permitirá que los neumáticos se desgasten uniformemente y que la banda de rodadura sea más larga. La caída puede verse afectada por daños en el eje. Por ejemplo, si el eje está doblado, esto generalmente causará una caída negativa en ese lado que causará el desgaste excesivo de la banda de rodadura en el interior de ese neumático.
Si me puedes enviar los planos o especificaciones de las piezas de remolque, piezas mecánicas y ruedas, podemos darle nuestro precio.
