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El caudalímetro de aire (MAF) es un componente clave del sistema de inyección electrónica de combustible de un vehículo. Está situado entre el filtro de aire y el colector de admisión del motor. En algunos vehículos, el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está integrado en el caudalímetro de aire. Sin embargo, hay varios tipos de sensores de flujo de aire y todos requieren un mantenimiento diferente. Los sensores digitales envían una salida de frecuencia, mientras que los sensores analógicos de flujo de aire masivo producen una salida de tensión variable. Ambas salidas se envían al módulo de control del motor para ayudar a regular la mezcla aire-combustible en el sistema de transmisión automática del vehículo.
Los sensores de flujo de aire de admisión miden la masa de aire que fluye hacia la admisión del motor. Esto es importante para calcular la cantidad de combustible que se debe agregar para lograr la ración apropiada de aire-combustible (AFR), el AFR ideal es 14,7:1 (14,7 lb de aire a 1,0 lb de gasolina), pero el AFR puede variar. La aceleración requiere AFR de hasta 12:1, mientras que el crucero requiere niveles tan bajos como 22:1. Un sensor de flujo de aire de admisión defectuoso puede dificultar o impedir que el módulo de control del motor (ECM) calcule correctamente la inyección de combustible. Esto puede causar una miríada de otros problemas para su vehículo.
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