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Rendimiento básico del aceite de la multiplicadora
1 viscosidad apropiada y buena viscosidad, la viscosidad es el rendimiento más básico del aceite para engranajes. La viscosidad es grande, la película de aceite lubricante formada es gruesa y la resistencia a la carga es relativamente grande
Resistencia adecuada al desgaste por presión extrema
3. Buena resistencia a la emulsificación
4 buena estabilidad de oxidación y estabilidad térmica
5 buena resistencia a la espuma
6 buena resistencia a la corrosión y al óxido
Aceite de la multiplicadora del vehículo código/modelo común: GL-5 80W/90 GL-5 85W/90
Aceite para engranajes industriales código común: CKC (carga media) CKD (carga pesada)
Aceite para engranajes industriales Modelo comúnmente usado: 150# 220# 320# 460# 680#
Indicadores principales
Aceite para engranajes industriales cerrado de carga media L-CKC
Proyecto | Unidad | Índice calidad | Prueba de método | ||||||
68# | 100# | 150# | 220# | 320# | 460# | 680# | |||
Viscosidad del movimiento (40ºC) | mm2/s | 61,2~ 74,8 | 90~ 110 | 135~ 165 | 198~ 242 | 288~ 352 | 414~ 506 | 612~ 748 | ES/T265 |
| Índice de viscosidad, no menor que | 90 | ES/T2541 | |||||||
Punto de inflamación (apertura), no inferior a. | ºC | 180 | 180 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | ES/T267 |
Punto de fluidez, no por encima | ºC | -8 | -8 | -8 | -8 | -8 | -8 | -5 | ES/T3535 |
Agua, no más de | % | Traza | ES/T260 | ||||||
Impurezas mecánicas, no mayores de | % | 0,02 | ES/T511 | ||||||
Corrosión del cobre (121ºC, 3h), no superior a. | 1 | ES/T5096 | |||||||
Prueba de corrosión en fase líquida (agua destilada, agua de mar sintética) | No hay óxido | ES/T11143 | |||||||
Propiedad de burbuja (tendencia de burbuja/estabilidad de burbuja) 24 grados Celsius, no más de 93.5ºC, no más de Después de 24ºC, no más de | Ml/ml | 75/10 75/10 75/10 | ES/T12579 | ||||||
Resistencia a la emulsificación (82ºC) Agua en el aceite, no más de Capa de emulsión, no mayor que Agua total separada, no menos de | % Ml Ml | 1,0 2,0 60 | 1,0 2,0 60 | 1,0 2,0 60 | 1,0 2,0 60 | 1,0 2,0 60 | 1,0 4,0 50 | 1,0 4,0 50 | ES/T8022 |
Prueba de máquina Timken Carga correcta, no menor que | N(lb) | 200(45) | ES/T11144 | ||||||
FZG Prueba de marcha (A/8,3/90) Aprobar la calificación, no menos de | 11 | S | |||||||
Proyecto | Unidad | Índice calidad | Prueba de método | ||
90 | 85W/90 | 80W/90 | |||
Viscosidad cinemática (100 ºC ) | mm2/s | 13,5~24,0 | ES/T265 | ||
Índice de viscosidad, no menor que | 75 | - | - | ES/T2541 | |
| Cuando la viscosidad aparente alcanza los 150Pa·s, la temperatura no es superior a. | ºC | - | -12 | -26 | ES/T11145 |
| Punto de inflamación (apertura), no debajo | ºC | 180 | 180 | 165 | ES/T3536 |
| Punto de fluidez, no por encima | ºC | -10 | -15 | -30 | ES/T3535 |
| Impurezas mecánicas, no más de | % | 0,05 | ES/T511 | ||
Agua, no más de | % | ES/T260 | |||
| Corrosión del cobre (121ºC, 3h), no superior a. | 3b | ES/T5096 | |||
| Prueba de corrosión (15# barra de acero) | ES/T11143A | ||||
| Máximo sin carga de tarjeta por picadura PB, no menor que | N | 883 | ES/T3142 | ||
| Características de la espuma (tendencia de la espuma/estabilidad de la espuma) 24ºC±0.5ºC, no más de 93ºC±0.5ºC, no más de Después de 24ºC±0.5ºC, no más de | Ml/ml | 100/0 100/0 100/0 | ES/T12579 | ||
| Clasificación | Nombre actual | Composición, características e instrucciones de uso |
| L-CKB Tipo de oxidación y antioxidante | Aceite para engranajes industriales generales | Se prepara añadiendo aditivos antioxidación y antióxido al aceite mineral refinado. Tiene estrictos requisitos de rendimiento anti-oxidación, anti-óxido, anti-espuma y anti-emulsificación. Es adecuado para la lubricación general de engranajes de carga ligera |
| L-CKC Tipo de presión extrema | Aceite para engranajes industriales de carga media | Se prepara añadiendo anti-oxidación, anti-óxido y antidesgaste de presión extrema con aceite mineral refinado. Tiene mejor propiedad antidesgaste que CKB y es adecuado para la lubricación de engranajes con carga moderada |
| C-C-I Tipo de presión extrema | Aceite para engranajes industriales de servicio pesado | Se prepara añadiendo anti-oxidación, anti-óxido y antidesgaste de presión extrema con aceite mineral refinado. Tiene mejor estabilidad contra el desgaste y la oxidación térmica que CKC, y es adecuado para la lubricación de engranajes de carga pesada bajo altas temperaturas |
| CKE Engranaje de tornillo sinfín y gusano | Engranaje de tornillo sinfín y aceite de tornillo sinfín | Está hecho de aceite mineral refinado o de hidrocarburo sintético y agente oleoso. Tiene buenas características de lubricación y propiedades anti-oxidación y anti-óxido. Es adecuado para la lubricación de engranajes de tornillo sinfín |
| L-CKT Hidrocarburo sintético de tipo presión extrema | Carga media a baja temperatura Aceite para engranajes industriales | Utilizando hidrocarburo sintético como aceite base y añadiendo aditivos similares a CKC, tiene mejor rendimiento a baja temperatura y alta temperatura además de las características de CKC, y es adecuado para la lubricación de engranajes de carga media en ambientes de alta y baja temperatura |
| L-CKS | Aceite de engranajes de hidrocarburos sintético | Con aceite sintético o aceite semisintético como aceite base para añadir una variedad de aditivos correspondientes, adecuados para temperaturas bajas, altas o cambios de temperatura, resistencia al fuego, resistencia al calor, resistencia química y otras ocasiones especiales de lubricación de la transmisión de engranajes |
| Clasificación de rendimiento del servicio | GL-1 | GL-2 | GL-3 | GL-4 | GL-5 |
| Uso de API antiguo Clasificación de los resultados | Ordinario | Engranaje helicoidal | Presión extrema media | Presión extrema alta universal | |
| Tipo de aceite lubricante | Aceite de funcionamiento recto o residual | Contiene aceite, grasa, aceite de funcionamiento recto o residual | Mezcla de aceites de funcionamiento directo o residuales que contienen compuestos como azufre, fósforo o agentes de presión extrema, como compuestos de zinc | ||
| Ámbito de aplicación | Engranaje helicoidal de baja carga y baja velocidad, engranaje helicoidal, engranaje cónico y transmisión manual | Engranaje helicoidal y otros engranajes con mayor velocidad, mayor carga y condiciones más exigentes (no se pueden utilizar engranajes hipoides) | Engranaje recto y transmisión manual con carga y velocidad media De GL-1 o GL-2 no se puede utilizar (los engranajes hipoides no son adecuados) | Engranajes hipoides con alta velocidad y par bajo, baja velocidad y par alto, y otros engranajes que trabajan en condiciones muy duras | Engranajes hipoides con mayor resistencia a baja velocidad y par alto, alta velocidad y par bajo, y alta velocidad y carga de impacto que GL-4 |
| Posición de uso | No puede cumplir con los requisitos de los equipos de automóviles, no puede ser utilizado en automóviles | No puede cumplir con los requisitos del equipo del automóvil, excepto circunstancias especiales no pueden ser utilizados en el automóvil | Transmisión, mecanismo de dirección y engranaje diferencial para facilitar el estado | Engranaje del diferencial, engranaje de la transmisión y mecanismo de dirección | Engranajes del diferencial y engranajes del eje trasero con trabajos especialmente exigentes condiciones |
| Dosis de presión extrema, % | 2-4 | 3-6 | 6-10 | ||
| Bastante estándar | MIL-L-2105 | MIL-L-2105B(C) |
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Q1. ¿es usted una empresa comercial o fabricante?
A1. Somos una empresa de grasa profesional con 15 años de experiencia en la industria.
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Q5. ¿Cuál es el embalaje de la grasa?
A5. Generalmente, embalado con barril, bolsa de PE, lata, tubo de resorte o tambor de diferente tamaño, que depende de su requisito final.
Aceite para engranajes de automoción y aceite para engranajes industriales
El primero se utiliza para lubricar todo tipo de transmisión manual y eje de engranajes de automóviles; el segundo se utiliza para lubricar engranajes en diversas industrias como la metalurgia, el carbón, el cemento y la industria química.
