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Módulo de deslizamiento DE COMBUSTIBLE y LUBRICACIÓN DE LA CARRETILLA de SERVICIO FRR I-SUZU personalizado Combustible y lubricación de camiones de servicio para construcción civil Minning
Camión de carga equipado vehículo lubricante para taller móvil
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FUYA Brand*100% nueva condición por venta directa del fabricante*
* calidad garantizada del 100% *
FRR I-SUZU Skid modulo de servicio de camiones combustible y lubricación Para construcción civil Minning
El camión de servicio del módulo de deslizamiento es un camión de taller (también llamado camión de mantenimiento, camión de taller móvil, camión de reparación, camión de taller ligero, camión de mantenimiento, Vehículo de mantenimiento, taller móvil, vehículo de rescate, etc.) se utiliza para suministrar lubricante previsto para camiones y maquinaria que no son convenientes para ir al taller de mantenimiento o está demasiado lejos del lugar de trabajo.
La carretilla del taller suele estar equipada con compresor de aire, bomba de engrase y equipos de lubricación. Debido a la rígida subestructura y la robusta configuración de refugio, el camión de lubricación tiene un buen rendimiento que va a través del país y menos limitaciones para el lugar de despliegue.
La carretilla del taller podría usarse como taller móvil si está equipada con una fuente de alimentación de a bordo, conjuntos de herramientas versátiles (kit de herramientas mecánicas, kit de herramientas para electricistas), proyector de trabajo, correas de fijación, etc. como requisitos especiales.
La configuración del módulo Skid puede personalizarse. Hable con FUYA sobre sus requisitos específicos.
| Volumen (L): | 2.000, 3.000, 4.000 |
| G.V.M (Kg)*: | - |
| Ejes: | 4×4, 4×2 |
* GVM: Masa bruta del vehículo
Características:
Aplicaciones:
| Configuración básica | |||
| Motor | Cummins B170-33 / B190-33 //// Marca i-suzu | ||
| Transmisión | Transmisión manual de 8 velocidades; | ||
| Caja de transferencia | Caja de transferencia manual de 2 velocidades, con sincronizador; | ||
| Eje delantero | 6,5 eje de carcasa integral, carcasa del eje soldada por fundición/perforación, reducción del cubo, con bloqueo del diferencial; | ||
| Eje trasero | 10 eje de carcasa integral, carcasa del eje soldada por fundición/perforación, reducción del cubo, con bloqueo del diferencial; | ||
| Suspensión | La suspensión delantera es un muelle de ballesta con amortiguadores telescópicos de dos vías; la suspensión trasera es una suspensión de equilibrio de ballesta con seis barras de orugas y barras de asilado; | ||
| Marco | Estampado y remachado de la estructura del bastidor, la anchura máxima exterior del bastidor es 860mm. | ||
| Neumático | Neumático todoterreno 10.00R20(6),neumático de repuesto(1) | ||
| Eléctrico | Sistema de 24V circuitos. Batería:12V,165Ah (2). | ||
| Chasis y otros | El chasis está equipado con asistencia hidráulica al embrague, asistencia hidráulica a la dirección, freno de escape, sistema de frenos neumáticos multibucle | ||
| El chasis está equipado con ganchos de remolque delanteros y traseros; el chasis está equipado con herramientas y accesorios y extintores. | |||
| Cabina | 1, equipado con un cinturón de seguridad, el asiento es ajustable en la parte delantera y trasera, el ángulo del respaldo es ajustable; | ||
| 2,Aire acondicionado equipado con cabina; | |||
| 3,la cabina está equipada con radio FM, reproductor de audio y limpiaparabrisas; | |||
| 4,el medidor combinado puede mostrar parámetros del vehículo como la temperatura del agua del motor, el régimen del motor, la velocidad del vehículo y la presión del aire.; | |||
| Cabina cuadrada y herramientas especiales | Opción | ||
| Protección especial | Cabina con riel de impacto delantero | ||
| Tipo de unidad | Transmisión a las cuatro ruedas con bloqueo del diferencial entre las ruedas y bloqueo del diferencial entre los ejes; | ||
| aplicaciones vehiculares | Camping, explorar, viajar en el medio silvestre | ||
| Datos básicos de tecnología | |||
| Dimensión total del vehículo (mm) | L/a/H 6500×2470×2700 (H - altura hasta la cabina, en condiciones de carga nula) | ||
| Base de rueda (mm) | 3800/ u otro modelo requerido | Par máximo (N·m) | 560 |
| Ancho de vía delantero/trasero (mm) | 1876/1860 | Desplazamiento (L) | 5,9 |
| Ángulo de aproximación/salida (°) | 35/33 | Velocidad máxima (km/h) | 90 |
| Número permitido de pasajeros | 3 | Capacidad de gravedad máxima (%) | 60 |
| Peso en orden de marcha (kg) | 5200 | Distancia mínima al suelo (mm) | 305 |
| GVW (kg) | 7910 | Radio de giro mínimo(m) | ≤15 |
| Carga máxima del eje de diseño (kg) | Eje delantero 7200,eje central y trasero 12000 | Consumo de combustible de 100 kilómetros (L) | <20 |
| Potencia nominal (kW) | 125 | Alcance máximo (km) | ≥800 |
» IV ENVÍO:RORO/DEPÓSITO A GRANEL/CONTENEDOR
RORO: El camión es conducido al barco directamente y fijo bien. Puede proteger el camión que está oxidado y roto durante el envío.
BULK: El camión es levantado por grúa y luego puesto en la cubierta de la embarcación. Este modelo es mucho más barato.
CONTENEDOR: La carretilla se coloca en el contenedor. Este modelo se utiliza para camiones de modelo pequeño
¿por qué elegirnos?
Experiencia
Más de 15 años de experiencia en producción, ventas, investigación y desarrollo en el campo de camiones especiales.
Especialización
Podemos producir según su demanda, el material, el tamaño, el color y el logotipo es opcional para usted.
Buena calidad
Tiene tecnología sólida, equipos avanzados; calidad Reliant y modos flexibles de operación también tienen un estricto sistema de control de calidad y han pasado el ISO9001-2008 y el 3c (certificación obligatoria de china), con sgs, bv certificado también.
Alimentación del chasis
Tenemos una muy buena relación de cooperación a largo plazo con el fabricante de chasis, como dongfeng,foton,sinotruck,shacman,faw,hino,camc,North-benz,ect.
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