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Description du produit
LES contrôleurs multimodes CURTIS 1244™ sont des contrôleurs de vitesse de moteur excités séparément conçus pour une utilisation dans une variété de véhicules de manutention. Ces contrôleurs programmables sont simples à installer, efficaces et économiques. Les applications typiques incluent les élévateurs bas, les gerbeurs, les chariots élévateurs, les chariots élévateurs à fourche, les transporteurs de personnel, contrepoids de camions, préparateurs de commande, chariots de flèche et autres véhicules industriels.
Le contrôleur multimode 1244™ offre un contrôle fluide, silencieux et économique de la vitesse et du couple du moteur. Un étage de commande d'enroulement sur le terrain à quatre quadrants et pont complet est combiné à un étage de puissance d'armature à deux quadrants et demi-pont pour fournir une puissance d'inversion et de freinage par récupération du moteur à semi-conducteurs sans relais ou contacteurs supplémentaires. Le contrôleur 1244 peut également être spécifié pour être compatible avec les systèmes de communication du bus CAN.
Le contrôleur 1244 est entièrement programmable via un programmateur portable CURTIS 1313-4331 ou une station de programmation PC 1314. La console de programmation offre des fonctionnalités de diagnostic et de test en plus de la flexibilité de configuration.
Principales caractéristiques :
Modèle CURTIS :
1244 : 36 V / 48 V - 5561 A.
1244 : 36 V / 48 V - 5651 A.
1244 : 6661 48 V / 60 A / 72 V / 80(84)V - 600 A.
Modèle de contacteur principal : Albright SW200
Modèle d'accélérateur : RJSQ-001 (0-5 V)
Dimensions : L350xW232xH160 mm
Dimensions d'installation : L330xW212 mm (entre les trous d'installation)
Poids net : 7.1 kg (sans papillon)
Les caractéristiques incluent :
Conception MOSFET de puissance à champ et armature à demi-pont, offrant
commande de marche avant, de marche arrière, de marche avant et de frein à variation continue
fonctionnement silencieux haute fréquence
haute efficacité
Freinage par récupération, permettant un fonctionnement plus long sur une seule charge de batterie et réduisant l'usure des balais du moteur et le chauffage du moteur
Programmation via le programmateur portable 1313-4331 ou la programmation PC 1314 Station
Effectuez les diagnostics via le programmateur et le voyant d'état interne
Deux sorties de défaut fournissent des diagnostics aux écrans montés à distance
Contrôle continu du courant d'armature, réduisant la formation d'arcs et l'usure des balais
Freinage automatique lorsque l'accélérateur est réduit dans les deux sens, ce qui procure une sensation de freinage par compression et améliore la sécurité en déclenchant automatiquement le freinage dans une situation de main levée
Les fonctions de taux de décélération, de compensation de charge et de retenue empêchent les conditions de conduite en descente ; la vitesse est contrôlée à environ 20 % de la valeur de surface plane
Multimode™ permet de sélectionner quatre modes de fonctionnement du véhicule
Programmable pour s'adapter aux caractéristiques individuelles des moteurs excités séparément
Satisfait ou dépasse les exigences de détection de défaut CEE
La vitesse maximale du véhicule est contrôlée et limitée dans chaque mode
Réduction linéaire de la température et de la sous-tension sur les courants du moteur ; aucune perte soudaine de puissance dans toutes les conditions thermiques
Désactivation de la pédale haute (HPD) et retour statique en position d'arrêt (SRO) les verrouillages empêchent le véhicule de s'arrêter au démarrage
Vitesse réduite réglable de 0 % à 25 % dans chaque mode
Diagnostic continu pendant le fonctionnement, avec autotest de mise sous tension du microprocesseur
Les circuits de surveillance interne et externe garantissent le bon fonctionnement du logiciel
Les drivers de bobine programmables fournissent des tensions de traction et de maintien de contacteur réglables
La sortie d'activation du compteur horaire est active chaque fois que le contrôleur fournit courant du moteur
Le pilote de frein électromagnétique en option permet de commander automatiquement un système électromagnétique frein ou autre fonction similaire
Le circuit de commande de signal de marche arrière en option fournit un signal faible à tout moment le véhicule roule ou freine en marche arrière
Le circuit d'attaque auxiliaire en option fournit un signal faible pour alimenter un contacteur auxiliaire ou autre fonction similaire
Les sorties de commande sont protégées contre les courts-circuits et fournissent une bobine intégrée protection contre les pointes
Le contrôleur est programmable pour fournir un contrôle de la vitesse du moteur, de la tension appliquée du moteur ou du couple moteur
Peut être configuré pour la compatibilité du bus CAN
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