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CARACTÉRISTIQUES DES MOTEURS HORS-BORD PARSUN DEUX TEMPS 15HP (TYPE E):
1. Système d'allumage CDI à angle variable innovant pour un démarrage facile, augmente l'efficacité de la combustion pour optimiser les performances et l'économie de carburant
2. Ajout d'un canal de refroidissement à eau et d'un meilleur système de refroidissement à eau, ce qui améliore les performances. L'entrée d'eau de refroidissement est située au bas de la plaque anti-turbulence, ce qui empêche les impuretés de pénétrer
3. Le système de changement de vitesse est assemblé en bas et facilite l'entretien
4. La poignée des gaz est plus résistante avec une structure améliorée
5. Le capot supérieur est en plastique renforcé de fibres de verre et en alliage d'aluminium, offrant une meilleure résistance et étanchéité
6. Chambre d'échappement en labyrinthe au ralenti, lorsque le moteur est au ralenti, les gaz d'échappement sont évacués à travers un labyrinthe, réduisant considérablement le bruit
7. Entraînement en eau peu profonde, le hors-bord peut être relevé et incliné pour éviter qu'il ne heurte le fond lorsqu'il est utilisé en eau peu profonde
8. Nouvelle structure de carburateur améliorée, offrant de meilleures performances
Les moteurs hors-bord de 15 ch sont le choix parfait pour les bateaux pneumatiques, les petits bateaux de pêche et les bateaux pontons offrant une grande facilité d'utilisation. PARSUN fournit des moteurs hors-bord fiables et robustes aux plaisanciers les plus exigeants : ceux qui gagnent leur vie sur l'eau. Ces moteurs hors-bord sont conçus pour résister aux longues heures d'utilisation intensive.
SPÉCIFICATIONS DES MOTEURS HORS-BORD PARSUN 15HP (TYPE E)
| ARTICLE | TE15BM |
| Type de moteur | 2 temps, 2 cylindres, soupape à clapet |
| Déplacement | 246 cc |
| Alésage x Course mm (in.) | 56.0×50.0 (2.20×1.97) |
| Puissance maximale kw (hp) | 11 (15) |
| Plage de régime à plein gaz | 4500~5500 |
| Système d'allumage | CDI |
| Système de démarrage | Manuel |
| Système de direction | Commande à barre franche |
| Changement de vitesse | Avant-Neutre-Arrière |
| Rapport de démultiplication | 2.08 (27/13) |
| Système de trim et d'inclinaison | Manuel, 4 positions/Entraînement peu profond |
| Consommation maximale de carburant | 7,7 L/h |
| Capacité du réservoir de carburant | 24L |
| Rapport de mélange d'huile | 50:1 (carburant:huile) |
| Capacité d'huile de boîte de vitesses | 250 cc |
| Poids à sec | 38kg (S) / 40kg (L) |
| Largeur totale mm (in.) | 328 (12,9) |
| Hauteur de tableau recommandée | 381mm (15 po) / 508mm (20 po) |
| Sortie d'alternateur | 12V CC* |
| Options d'hélice* | 8", 10", 11" |
*Le choix de l'hélice variera en fonction de la taille et de l'application du bateau.
*B=Commande arrière (commande à barre franche), M=Démarrage manuel, S=Arbre court, L=Arbre long, X=Arbre ultra-long
*12V CC est une option
