Complaint
| CaractéRistique géNéRale | ||||||||||||||||||
| ♦AssembléS par moteur diesel et Alternateur sans balai. | ||||||||||||||||||
| Trois filtres comme standard, de carburant et séParateur d'eau comme facultatif. | ||||||||||||||||||
| ♦Le radiateur et ventilateur avec protection de séCurité. | ||||||||||||||||||
| ♦Un seul roulement de l'alternateur, l'isolation de classe IP 23 H. | ||||||||||||||||||
| ♦En acier robuste comme châSsis de base et 8 heures de fonctionnement du réServoir de carburant de base. | ||||||||||||||||||
| ♦Tableau de commande automatique et 3 PôLes disjoncteur, câBle interne. | ||||||||||||||||||
| ♦12V ou 24 V batterie, batterie de fils. | ||||||||||||||||||
| ♦La batterie et chargeur de batterie de flottement de la portéE d'alimentation standard. | ||||||||||||||||||
| ♦Indicateur niveau carburant dans le doseur et le panneau | ||||||||||||||||||
| ♦Facultatif insonoriséEs, ATS d'auvent, la synchronisation de bord, mobiliers remorques. |
| Groupe éLectrogèNe principales donnéEs techniques | ||||||||||||||||||
| ModèLe de groupe éLectrogèNe | MC28C | |||||||||||||||||
| Alimentation principale | 20kW | |||||||||||||||||
| Alimentation en mode veille | 22KW | |||||||||||||||||
| La fréQuence/vitesse | 50Hz/1500 tr/min | |||||||||||||||||
| Tension standard | 230/400 V, autres que l'application demandéE | |||||||||||||||||
| Les phases | Trois phases, quatre fils | |||||||||||||||||
| Dimensions (L×B×H)mm | Ouvrir/dimension silencieuse comme ci-dessous la liste | |||||||||||||||||
| 100 % de carburant Cons.(L/H) | 3.9~77.6 | |||||||||||||||||
| RéServoir de carburant de base (heure) | 8~10 | |||||||||||||||||
| SpéCifications de l'alternateur | ||||||||||||||||||
| ModèLe de l'alternateur | La séRie MC | |||||||||||||||||
| Puissance de sortie | 24kW | |||||||||||||||||
| ContrôLe de tension | AVR | |||||||||||||||||
| Nombre de phase | 3 | |||||||||||||||||
| Facteur de puissance (cos phi) | 0,8 | |||||||||||||||||
| Classe d'isolation | H | |||||||||||||||||
| Nombre de fils | 6 | |||||||||||||||||
| Protection | 23 | |||||||||||||||||
| L'altitude | ≤1000 m | |||||||||||||||||
| Nombre de pôLes | 4 | |||||||||||||||||
| Type d'excitation | AREP | |||||||||||||||||
| La réGulation de tension | ±0,5% | |||||||||||||||||
| Distorsion harmonique totale | ÀAucune charge n < 4 % - sur la charge de < 4 % | |||||||||||||||||
| Le roulement | Seul | |||||||||||||||||
| L'accouplement | Direct | |||||||||||||||||
| Les donnéEs de l'alternateur | ||||||||||||||||||
| ♦L'exploitation 50Hz ou 60Hz. | ♦Stator de la graisse isolement couverts | |||||||||||||||||
| ♦BoîTier standard IP23, mais IP44, IP55 pour l'option | ♦Rotator et d'excitation haut polymèRe | |||||||||||||||||
| ♦Isolation classe H. | ♦RéSister àLa corruption et d'acide d'huile | |||||||||||||||||
| ♦SystèMes excitataion shunt. | ♦Rotator balance est en conformitéAvec la norme BS5625 | |||||||||||||||||
| ♦AREP ou pour les options du systèMe de PMG. | 12,5 standard | |||||||||||||||||
| ♦Le réGulateur de tension automatique | ♦De haute qualitéScelléDe lubrification du roulement de longue date | |||||||||||||||||
| ♦Le roulement de l'alternateur unique | ♦Rotator Acier au silicium prèS serré | |||||||||||||||||
| Accessoires standard | ||||||||||||||||||
| *Le panneau de commande automatique | *Le déMarreur | |||||||||||||||||
| *Circuit disjoncteur principal | *Silencieux d'éChappement | |||||||||||||||||
| *Le réServoir de carburant | *Batterie de déMarrage | |||||||||||||||||
| *Le châSsis de base | *Chargeur de batterie de flottement | |||||||||||||||||
| *Le filtre | *Le flasque | |||||||||||||||||
Le point | Le Service | L'option | déLai de livraison |
| 1 | Le moteur | , Doosan, MTU, Mitsubishi, PME, Scania, Volvo, Deutz, Yanmar, Faw Yuchai Aoling YangDong,,,, Lovol Wandi, ect. La Marine et l'utilisation de l'industrie Le carburant diesel, gaz | 2-45jours |
| 2 | L'alternateur | Stamford, Leroysomer, Meccalte, Marathon Et Client a demandéDes alternateurs De taille moyenne et haute tension, La Marine et l'utilisation de l'industrie Haut Grade IP Tc Drop kits, PMG, AVR | 2-15 jours |
| 3 | Le radiateur | Rapide, marque Beworld Radiateur d'origine venir avec le moteur Faites le radiateur avec l'autorisation local par le fournisseur du moteur | 2-7jours |
| 4 | Les auvents | RevêTement en poudre et la forme complèTement montéAuvent,briser avec hings, Verrous, raincap,vis,vis, etc. Et les brides du tuyau d'éChappement Type de paquet de la canopéE standard en mode silencieux Type de paquet de la canopéE Denyo Type de paquet de la canopéE de location Type de paquet Telecom auvent Super paquet d'auvent de type silencieux Type de paquet de la canopéE conteneuriséEs Type de paquet de la canopéE Customerized | 10jours |
| 5 | Le châSsis de base | Norme de base ou de simple base de fer Les Fixations antivibrations Avec ou sans réServoir, réServoir de base volume ne limited Jauges de carburant et les tuyaux de carburant haute pression | 3jours |
| 6 | SystèMe de contrôLe | ContrôLeur :PAMVO, SmartGen DeepSea, Datacom, etc. Le disjoncteur:Delixi,l'ABB, Chint, etc. Commutateur de batterie, chargeur de batterie, arrêT d'urgence botton, Indicateur, mèTres, CT et tout le câBlage et le faisceau. Batteries et câBles Vitesse & Lub Oil & Water capteurs de tempéRature, Un ensemble de composants standard pour l'assemblage | 3jours |
| 7 | SystèMe d'éChappement | Silencieux industriel et réSidentiel Se connecte et le coude flexible | 3jours |
| 8 | D'autres | Des demandes spéCiales |
| IcôNe | TéMoin lumineux | La raison | Analyse de déFaut |
| Pression d'huile basse L'alarme | Pression d'huile basse L'alarme | Lorsque l'huile n'a pas de pression RéDuire normalement, le voyant est allumé. | -GéNéRal parce que d'un Manque d'huile ou de lubrification DéFaillance du systèMe causéPar (ou le remplacement de ravitaillement en carburant Le filtre àHuile) -Quand se produit ce déFaut devrait automatiquement Groupes éLectrogèNes d'arrêT imméDiatement. |
| Haut de l'eau La tempéRature L'alarme | Haut de l'eau La tempéRature L'alarme | Lorsque la tempéRature de l'eau A augmentéàUn Niveau supéRieur à Ou éGale àLa configuration du capteur, Le voyant est allumé. | -GéNéRal parce que d'un Manque d'eau ou d'huile PéNurie, ou de surcharge. -Quand se produit ce déFaut devrait automatiquement Groupes éLectrogèNes d'arrêT imméDiatement. |
| Niveau de carburant bas L'alarme | Niveau de carburant bas L'alarme | Quand un Niveau de carburant a éTé DéTectéPar le capteur montéSur Le réServoir journalier, le voyant est allumé. | -GéNéRal parce que d'un Manque d'eau ou d'huile PéNurie, ou de surcharge. -Quand se produit ce déFaut devrait automatiquement Groupes éLectrogèNes d'arrêT imméDiatement. |
| Chargeur de batterie Alarme de panne | Chargeur de batterie Alarme de panne | Si le systèMe de charge a déFaut, Lorsque le moteur tourne, la lumièRe est Off. | -DéFaut du systèMe de charge de batterie causé. -Le voyant est alluméAu déMarrage initial, lorsque l' Chargeur atteint une Certaine vitesse, le voyant est éTeint. -Cet éChec ne conduira pas àL'arrêT automatique UnitéS de production. |
| DéFaillance de vilebrequin L'alarme | DéFaillance de vilebrequin L'alarme | Lorsque le géNéRateur a éChoué Trois fois (ou six fois) dans un Ligne de déMarrage, le voyant est allumé. | -SystèMe d'alimentation de l'huile ou de re-déMarrer la déFaillance du systèMe Causé. |
| Surcharge ou de Le déClenchement du disjoncteur L'alarme | Surcharge ou de Le déClenchement du disjoncteur L'alarme | Lorsque la surcharge ou court-circuit Circuit, le voyant est allumé.Le déClenchement Les disjoncteurs cause géNéRatrice RéGler la charge. | -Dans ce problèMe, il a besoin pour charger ou déCharger de certaines parties Pour éLiminer le court-circuit, puis refermer le Disjoncteur. |
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