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Les moteurs diesel Cummins DCEC/CCEC pour Construction de machines
| Machines de Construction de l'industrie Cummins/Liste de modèle du moteur | ||||
| Le modèle de moteur | Régie (KW@TR/MIN) | Le couple maximal (N.m@TR/MIN) | Norme d'émission | |
| Série B 3.9L 4 cylindres | 4BTA3.9-C80 | 60@2200 | 350@1500 | Euro II |
| 4BTA3.9-C100 | 74@2200 | 410@1500 | Euro II | |
| 4BTA3.9-C110 | 82@2200 | 460@1400 | Euro II | |
| 4BTA3.9-C120 | 93@2400 | 480@1500 | Euro II | |
| 4BTA3.9-C125 | 93@2200 | 475@1500 | Euro II | |
| 4BTA3.9-C130 | 97@2500 | 475@1500 | Euro II | |
| 4BTAA3.9-C110 | 82@2200 | 500@1400 | Euro II | |
| 4BTAA3.9-C125 | 93@2200 | 480@1400 | Euro II | |
| Série B 5.9L 6 cylindres | 6BT5.9-C130 | 97@2200 | 560@1500 | Euro II |
| 6BTA5.9-C150 | 112@1800 | 630@1400 | Euro II | |
| 6BTA5.9-C170 | 125@2300 | 630@1400 | Euro II | |
| 6BTA5.9-C180 | 132@2500 | 630@1500 | Euro II | |
| 6BTAA5.9-C150 | 112@2500 | 565@1400 | Euro II | |
| 6BTAA5.9-C180 | 132@2200 | 770@1400 | Euro II | |
| 6BTAA5.9-C205 | 151@2000 | 870@1500 | Euro II | |
| Série C 6 cylindres 8,3 l | 6CTA8.3-C215 | 160@2000 | 908@1500 | Euro II |
| 6CTA8.3-C240 | 179@2200 | 1028@1500 | Euro II | |
| 6CTA8.3-C260 | 197@2200 | 1135@1500 | Euro II | |
| 6CTAA8.3-C215 | 160@2000 | 940@1400 | Euro II | |
| 6CTAA8.3-C240 | 179@2200 | 1040@1400 | Euro II | |
| 6CTAA8.3-C260 | 194@2200 | 1100@1400 | Euro II | |
| La série L 6 cylindres 8.9L | 6LTAA8.9-C300 | 225@2000 | 1230@1400 | Euro II |
| 6LTAA8.9-C325 | 239@2200 | 1250@1400 | Euro II | |
| 6LTAA8.9-C360 | 264@2200 | 1480@1400 | Euro II | |
| QSB 4 cylindres 4,5 l | QSB4.5-C110 | 82@2200 | 488@1500 | Euro II |
| QSB4.5-C130 | 97@2200 | 600@1500 | Ue StageIIIA | |
| QSB 6.7L 6 cylindres | QSB6.7-C240 | 178@2200 | 970@1500 | Euro II |
| QSB6.7-C260 | 194@2200 | 990@1500 | Euro II | |
| QSB6.7-C215 | 158@2000 | 962@1300 | Ue StageIIIA | |
| QSB6.7-C220 | 164@2200 | 949@1500 | Ue StageIIIA | |
| QSL 8.9L 6 cylindres | QSL8.9-C325 | 239@2100 | 1380@1500 | Ue Phase IIIA |
| Le modèle du moteur(P) | Régie (KW@TR/MIN) | Le modèle du moteur(C) | Régie (KW@TR/MIN) | |
| Les vérins N855 6 14L | NT855-P300 | 224/1500/1800 | NT855-C280 | 184/1900 |
| NT855-P400 | 298/1800 | NTA855-C360 | 269/2100 | |
| NTA855-P450 | 336/1800/2100 | NTA855-C400 | 298/2100 | |
| NTA855-P500 | 373/1800 | |||
| K19 6 cylindres 19L | KTA19-P500 | 373/1500/1800 | L'AC19-C450 | 335/2100 |
| KTA19-P575 | 429/1800 | KTA19-C525 | 392/2100 | |
| KTA19-P600 | 448/1500/1800/2100 | KTA19-C600 | 448/2100 | |
| KTA19-P700 | 522/1800 | QSK19-C760 | 567/2100 | |
| KTA19-P750 | 559/1800 | |||
| K38 12cylindres 38L | L'AC38-P900 | 672/2100 | KTA38-C1050 | 783/2100 |
| L'AC38-P1000 | 746/1800 | KTA38-C1200 | 854/1900 | |
| KTA38-P1100 | 810/1800 | KTA38-C1400 | 1045/1800 | |
| KTA38-P1200 | 896/1500/1800 | |||
| Les vérins de K50 1650L | KTA50-P1600 | 1194/1900 | KTA50-C1600 | 1194/2100 |
| KTA50-P1800 | 1343/1900 | KTTA50-C2000 | 1492/1900 | |
| KTTA50-P2000 | 1492/1900 | |||
Avantages de moteurs Cummins :
1. Haute efficacité énergétique.
2. La longévité et de dimensions compactes.
3. La conception de la double ni-résister à des pistons et une plus grande zone de palier principal :.
4. Conception avancée et la fabrication.
5. Excellentes performances de démarrage à froid.
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L'emballage et livraison :
Emballé par l'exportation de cas,de contreplaqué en bois.
Expédié dans 7-10 jours ouvrables
