Deo Weichai12 série de moteur diesel marin (220-294kW)
Avantages du produit
La série WD Weichai12 moteur diesel marin est développé en se fondant sur le WD10 série moteur diesel, avec de plus gros accident vasculaire cérébral et de puissance supérieure. Il hérite de l'excellentes caractéristiques de la DEO10 série moteur diesel, y compris de grandes réserves d'alimentation, basse consommation de carburant, faible émission, une fiabilité élevée, un fonctionnement simple et facile d'entretien.
Série | 4-stroke,refroidissement par eau,,sec en ligne le manchon de cylindre |
Diamètre du cylindre/course | 126×155mm |
La consommation de pétrole lub-spécifiques | 195g/kW·h |
Le mode de démarrage | Démarrage électrique |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
Le bruit | ≤119dB(A) |
Nombre de cylindres | 6 |
Déplacement | 11.596L |
La consommation de pétrole | 0.5G/ kW·h |
Au ralenti | 650±30 r/min |
L'intensité de fumée | ≤1.0Rb |
Norme d'émission | L'OMI TIER II |
Sens de rotation du vilebrequin(vers extrémité libre) | Dans le sens horaire |
Portefeuille de produits
Modèle | Mode d'admission | Puissance nominale (kW/PS) | Vitesse de rotation (tr/min) | Mode d'alimentation en huile | Niveau d'émissions |
WD12C300-15 | Turbocompresseur et intercooler | 220/300 | 1500 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD12C300-18 | Turbocompresseur et intercooler | 220/300 | 1800 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD12C327-15 | Turbocompresseur et intercooler | 240/327 | 1500 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD12C327-18 | Turbocompresseur et intercooler | 240/327 | 1800 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD12C350-18 | Turbocompresseur et intercooler | 258/350 | 1800 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD12C375-21 | Turbocompresseur et intercooler | 275/375 | 2150 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD12C400-21 | Turbocompresseur et intercooler | 294/400 | 2150 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
Caractéristiques du produit
Et le bloc moteur La fonte de style de cadre de la structure du corps Une seule pièce du vilebrequin forgé Séparer les têtes de vérin en fonte et de chemises sèches Les pistons en alliage en aluminium avec la galerie de refroidissement de l'huile Système de refroidissement Fresh / l'eau brute échangeur de chaleur intégré avec valve thermostatique Soupapes et réservoir d'expansion Fonte d'eau douce, de la pompe centrifuge entraînée mécaniquement L'auto-amorçage de l'eau brute, de la pompe entraînée mécaniquement Système de lubrification Le plein débit duplex de type remplaçable par des filtres à huile moteur tournant Frais refroidi par eau Type de plaque du refroidisseur d'huile de lubrification | Le circuit de carburant Type P pompe à injection en ligne Tuyau de carburant double peau avec l'alarme et collectionneur de fuite Duplex des filtres à carburant moteur tournant remplaçables Filtre à eau séparés Système d'air d'admission et échappement Filtre à air lavable & joint de dilatation d'échappement Isolés ou l'eau de type sec veste du collecteur d'échappement Système électrique Démarreur électrique 24V et batterie en charge alternateur Voyage de sauvegarde et de 5 m du faisceau de moniteur Et le carter de volant moteur SAE1 le carter de volant et de la SAE14 volant moteur La certification Le CCS et EIAPP |
Définition d'alimentation La norme ISO 3046/1 -1995(F) Conditions de référence La température ambiante 25 °C La pression barométrique 100 kPa Humidité relative 30 % La température de l'eau brute 25 °C | Le carburant La densité relative 0,840 ± 0,005 Pouvoir calorifique inférieur de 42 700 kJ/kg Les tolérances de la consommation ± 5 % Huile de lubrification Recommander grade CF-4 15W/40 |