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Une pompe à eau électronique est un type de pompe à eau utilisé dans les moteurs à combustion interne qui est commandé par une unité de commande électronique (ECU). Il est généralement utilisé dans les véhicules modernes et remplace la pompe à eau mécanique traditionnelle.
La pompe à eau électronique est conçue pour améliorer les performances et l'efficacité du moteur en régulant le débit de liquide de refroidissement vers le moteur. Il fonctionne en utilisant un moteur électrique pour entraîner une turbine qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur. La vitesse de la turbine est contrôlée par l'ECU, qui surveille la température du moteur et ajuste le débit de liquide de refroidissement selon les besoins.
L'un des principaux avantages d'une pompe à eau électronique est qu'elle peut fonctionner indépendamment du régime moteur. Cela signifie que la pompe peut être réglée pour fournir le débit de liquide de refroidissement optimal pour toute charge du moteur ou condition de conduite donnée. Cela peut entraîner une meilleure consommation de carburant, une réduction des émissions et une amélioration des performances du moteur.
Un autre avantage des pompes à eau électroniques est qu'elles sont plus fiables que les pompes mécaniques traditionnelles. Comme ils ont moins de pièces mobiles, il y a moins de risques de défaillance ou de dysfonctionnement. De plus, les pompes à eau électroniques peuvent contribuer à réduire le bruit et les vibrations dans le compartiment moteur.
Dans l'ensemble, les pompes à eau électroniques constituent une solution moderne et efficace pour faire circuler le liquide de refroidissement dans un moteur. Leur capacité à fournir un contrôle précis des débits de liquide de refroidissement peut améliorer les performances et l'efficacité du moteur, tandis que leur fiabilité et leur durabilité en font un choix populaire pour les constructeurs automobiles.
| Puissance de la pompe (W) | 15 | 18 | 40 | 60 | 80 | 120 | 160 | 200 | 400 |
| Tension nominale (V) | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 |
| Tension de fonctionnement (V) | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 |
| Débit nominal (l/min) | ≥ 15 | ≥ 18 | ≥ 25 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 55 | ≥ 100 | ≥ 125 | ≥ 150 |
| Température de fonctionnement (°C) | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 |
| Type de signal | Aucun | S/PWM | S/PWM | S/PWM | S/PWM/LIN | S/PWM/LIN | PWM | PWM/LIN/BSD | PWM/LIN/BSD |
| Bruit (dB) | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 |
| Durée de vie utile (h) | ≥ 2000 | ≥ 2000 | ≥ 2000 | ≥ 2000 | ≥ 2000 | ≥ 2000 | ≥ 2000 | ≥ 2000 | ≥ 2000 |
| Modèles applicables | Audi VW SIÈGE | Audi VW Ford Volvo BMW | Toyota Lexus | Audi VW SIÈGE | Audi VW Ford Volvo BMW | Toyota Lexus | Toyota Lexus | BMW | Volvo |
