Kit de croisillon de palier transversal Hdag usine OEM Roulement de débrayage de roulement de moyeu de roue automatique s'adapte pour Toyota Avensis Lexustacoma 4Runner Vios Landcruiser Dyna Prado

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Product origin: Taizhou, Zhejiang, China
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Description
Le rôle et le développement de l'histoire des unités de roulement de moyeu de roue :
Roulement de moyeu de roue est un des éléments clés de la voiture, sa fonction principale est de porter le poids et de fournir des orientations précises pour la rotation du moyeu, qui exige non seulement il à supporter une charge axiale mais aussi charge radiale.
Les roulements de roue automobile traditionnelle sont composées de deux ensembles de roulements à rouleaux coniques Roulements à billes ou. L'installation, de l'huilage, étanchéité et réglage du jeu des roulements sont tous effectués sur la ligne de production automobile. Cette structure rend difficile l'assemblage en usine de production de l'automobile, élevée dans le coût, et les pauvres dans la fiabilité. En outre, lorsque l'automobile est maintenu au point d'entretien, le roulement doit être nettoyé, huilé et ajusté.
L'unité de roulement de moyeu de roue est développé sur la base de la norme des roulements à billes à contact oblique et roulements à rouleaux coniques. Il combine deux ensembles de roulements dans l'une assemblée, avec de bonnes performances, réglage du jeu peut être omis, poids léger, compact de la structure et capacité de charge élevée. Grand, descellé les roulements peuvent être chargés avec de la graisse à l'avance, omettez le joint de moyeu extérieur et d'éviter l'entretien, etc., ont été largement utilisé dans les voitures, et il y a une tendance à élargir progressivement leur application dans des camions.
Dans le passé, la plupart des roulements de roue de voiture utilisée une seule rangée ou à rouleaux coniques Roulements à billes en paires. Avec le développement de la technologie, de voitures ont largement utilisé les unités de moyeu de roue de voiture. La portée et le montant de l'utilisation des unités de roulement de moyeu augmentent de jour en jour, et ils ont maintenant atteint la troisième génération.
La première génération se composait de roulements à contact angulaire à double rangée.
La deuxième génération a une bride sur le chemin de roulement extérieure pour la fixation du roulement, qui peut tout simplement mettre en place le roulement sur l'arbre de roue et le fixer avec des écrous. Rend plus facile d'entretien de voiture.
La troisième génération de roulement de moyeu de roue unité utilise la combinaison de l'unité de roulement et le système antiblocage des freins ABS. L'unité de roulement de moyeu est conçu pour avoir une bride intérieure et une bride extérieure, la bride intérieure est boulonné à l'arbre de transmission, et la bride extérieure monte toute l'ensemble de roulement.
La quatrième génération de l'unité de roulement de moyeu de roue intègre le joint de cardan à vitesse constante et le roulement, ce qui résout les désavantages dans l'avant que la taille de l'art le moyeu de roue augmente et le poids augmente en raison de la structure intégrée de le moyeu de roue et le joint de cardan à vitesse constante. Le développement de la quatrième génération de l'unité de roulement de moyeu de roue a été couronnée de succès, et il est estimé qu'il sera largement utilisé dans différents types de véhicules dans le proche avenir. Les caractéristiques de ces produits de l'unité sont les suivants : il y est pas nécessaire de régler le jeu d'assemblage de roulement, le processus de montage de roulement est plus raisonnable, le poids est réduit et le volume est réduit, et il peut être utilisé presque de façon permanente après un temps de remplissage de graisse, ce qui réduit le coût global de production et est plus propice à la vulgarisation à grande échelle.

TAIZHOU DONGNA va investir dans la quatrième génération de roulement de moyeu de roue de la recherche et la production par lots dans les années à venir soonly pour répondre à la demande du marché.


Roulement de moyeu de roue HDAG assy processus de fabrication :
Les principaux processus de transformation du roulement à l'appui est divisé en deux types : la première est que le processus tournant est principalement concentré avant le traitement thermique de la pièce ; l'autre est que le processus tournant est principalement distribuée dans le rough tournant processus avant le traitement thermique de la pièce et le processus de finition après traitement thermique.
1. Le processus tournant se concentre principalement sur le processus technologique avant le traitement thermique de la pièce comme suit :
L'avantage de ce traitement de la technologie est que la procédure de traitement avant de la trempe de haute fréquence peuvent être traitées de façon uniforme par une ligne de production automatique, ce qui raccourcit le temps de traitement et améliore le traitement de l'efficacité.L'inconvénient est que certaines surfaces de positionnement peut être légèrement déformé pendant le broyage en raison de la trempe de haute fréquence, qui affecte la précision du canal de broyage et de la position des trous de boulon, qui n'est pas propice à la stabilité de l'unité de roulement.
2. Le processus tournant est principalement distribuée dans le rough tournant processus avant le traitement thermique de la pièce et le processus de finition après traitement thermique. Le flux de processus est comme suit :
L'avantage de cette technologie de traitement efficace est qu'il évite l'influence de la trempe de haute fréquence sur les trois surfaces de positionnement, assure la précision de broyage, et améliore la position des trous de boulon dans le même temps, augmentant ainsi la stabilité et fiabilité. L'inconvénient est qu'il existe de nombreuses procédures de traitement du matériel de traitement, dispersées, et le coût élevé des investissements.
Le roulement de moyeu de la marque HDAG assy fait pleinement usage de la fabrication des avantages de ces deux processus, maximise ses points forts et contourne les faiblesses et se rend compte de l'optimisation des performances de roulement

Description du produit
Kit de croisillon de palier transversal HDAG usine OEM roulement de débrayage de roulement de moyeu de roue automatique s'adapte pour Toyota Avensis lexusTacoma 4Runner Vios LandCruiser Dyna prado Fiat Lancia Alfa Romeo OPEL VAUXHALL

 
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OEM /  No de réf.       04371-60070       31230-60270       90369-49002  
Modèle de voiture Pour Toyota Avensis lexusTacoma 4Runner Vios LandCruiser Dyna prado Fiat Lancia Alfa Romeo OPEL VAUXHALL
La position Droit/gauche/droite// avant/arrière gauche
MOQ 50pcs/100pcs/150pcs/200pcs dépendent de modèles de voiture et de la production d'informations
Les paramètres de qualité/produit OEM standard ou comme échantillon ou un dessin de conception
Les modalités de paiement T/T,  L/C, carte de crédit, de la trésorerie
La garantie du produit 1 an  ou 50.000km
Délai de livraison 1. Exemple : dans les 7 jours si avec stock crépi                                  2. Lot : 30-45 jours depuis recevoir dépôt
Paquet 1.sac neutre+boîte intérieure+carton principal                   
2.Personnaliser sac de marque et à la case design comme nécessitent+carton principal                           
Notes : tous les master carton avec sac tissé pour éviter la casse lors de transit, offrent des palettes si la demande de service
Port de chargement Ningbo/Shanghai/Yiwu/port Guangzhou ou pointu

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Notre semi-finis du moyeu de roulement de roue assembler en stock avant l'emballage et expédition :


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