L'alliage de nickel-chrome-tungstène présente une excellente résistance à l'abrasion et à la corrosion. L'augmentation de la teneur en Cr dans la matrice d'alliage nickel-chrome contribue à la résistance à l'oxydation, à la résistance aux hautes températures et à la résistance à la corrosion de l'alliage. En même temps, l'ajout de CrB est meilleur que WC. La microdureté de CrB atteint 4000-4200DPH, ce qui est proche du diamant. Cela contribue davantage à améliorer la résistance globale de l'alliage. En raison de la densité élevée du WC, qui est d'environ 15,7 g/cm3, tandis que la matrice d'alliage nickel-chrome n'est que d'environ 8 g/cm3. La fusion est causée par la surface et la profondeur inégales de l'alliage en raison de la ségrégation facile du WC, il est donc nécessaire de contrôler la teneur et la taille des particules de WC.
Alliage de nickel-chrome-tungstène (nous l'appelons OS 02H) dont la phase dure est augmentée d'environ 50%, OS02 n'est que de dix à trente, de plus, la fusion n'est pas suffisante et les pores microscopiques sont relativement évidents, ce qui se reflète par une dureté Rockwell HRC de seulement 52-55. Alors que la dureté Rockwell de l'alliage de nickel-chrome-tungstène (OS02H) est de HRC56-64, le contrôle conventionnel est de HRC58-60. La durée de vie est 3 à 5 fois plus longue que WR5 ou CPM10V.
Alliage de nickel-chrome-tungstène (OS02H) sur la base de Ni60 selon les conditions de travail des vis jumelées étrangères, amélioration considérable des carbures de phase dure (contenant du carbure de tungstène, du carbure de chrome et d'autres carbures), et dissolution complète du pool de nickel. Notre couche d'alliage Ni-Cr-W peut atteindre HRC64, ce qui en est la meilleure preuve.