Complaint
! Circuit de refroidissement avec de grande taille et le réservoir d'expansion du radiateur
! Heavy- châssis droit
! Construit en l'isolement et le bloc anti-vibration
! Batterie d'entretien gratuit
! L'AC L'alternateur pour le chargeur de batterie
! Chargeur de batterie
! Câble et support pour la batterie
! Commutateur d'isolation de la batterie
! Disjoncteur principal
! Le système de commande de démarrage automatique
! Le carburant_ séparateur d'eau
! Capteur de niveau de carburant
! Pompe de puisard d'huile
! Test de pleine charge
! Protection de la sécurité globale
! Bouton arret urgence
| Groupe électrogène Diesel dispose P. F=0, 8 3Phase | ||||||||||
| La génération de définir les performances | 50Hz | |||||||||
| Le Service | P. R. P | Mise en veille | ||||||||
| La sortie nominale | KVA | 275 | 313 | |||||||
| Puissance de sortie active | KW | 220 | 250 | |||||||
| Régime nominal | R. P. M | 1500 | ||||||||
| Tension standard | V | 400/230 | ||||||||
| La tension est disponible | V | 380/220 - 415/240 | ||||||||
| Prime Mover R. P. M Performance 1500 | ||||||||||
| Le service | P. R. P | Mise en veille | ||||||||
| La sortie nominale | KW | 264 | 291 | |||||||
| Fabricant | Cummins | |||||||||
| Moteur diesel 4 temps - type d'injection | Direct | |||||||||
| Type d'aspiration | Turbocompresseur et intercooler | |||||||||
| Cylindres, Nombre et disposition | 6 -L | |||||||||
| L'alésage x Course | Mm | 140x152 | ||||||||
| Le déplacement total | L | 14 | ||||||||
| Système de refroidissement | L'eau | |||||||||
| La certification des émissions | S. O | |||||||||
| Le taux de compression | 14.5: 1 | |||||||||
| Consommation spécifique de carburant(P. R. P) | L/h | 61, 3 | ||||||||
| Consommation d'huile spécifique(à pleine charge) | % | < 0, 1 | ||||||||
| Total de la capacité de liquide de refroidissement | L | 60, 6 | ||||||||
| Le circuit de carburant | Type | L'injection directe Cummins PT(E) | ||||||||
| Générateur synchrone GTL | ||||||||||
| Modèle | K220G4 | |||||||||
| Pôles | Num | 4 | ||||||||
| Bobinage Conections (standard) | Star-serie | |||||||||
| L'isolement | La classe | H | ||||||||
| Boîtier-34-5(selon CEI) | IP23 | |||||||||
| Les phases | 3+N | |||||||||
| Les régulateurs de Votage | A. V. R (SX440) | |||||||||
| Précision de tension constante | Au sein±1.0 % par rapport à aucune charge à pleine charge avec cosΦ=0, 8-1, 0 | |||||||||
| Utilisé par l'alternateur GTL de groupes électrogènes de répondre aux exigences de la norme suivante: BS5000, VDE0530, NEMA MG1-32, IEC34, CA C22.2-100, comme1359 | ||||||||||
| Jeu de données d'installation Generationg 1500 r. P. M | ||||||||||
| Système d'échappement | ||||||||||
| Température des gaz d'échappement à pleine charge | ºC | 484 | ||||||||
| ºF | 903, 2 | |||||||||
| Le débit des gaz d'échappement | L/s | 826 | ||||||||
| Pression de retour maximum autorisé | Kpa | 10 | ||||||||
| Exigence de l'air | ||||||||||
| Exigence de l'air de combustion à 100 % de charge/au régime nominal | L/s | 353 | ||||||||
| Ft3/min(CFM). | 747, 5 | |||||||||
| Système de démarrage électrique | ||||||||||
| Système de charge de batterie standard | Un | 35 | ||||||||
| Batterie minimale recommandée Capacity-Cold tremper @ à 0 °F (-18 °C) | CCA | 900 | ||||||||
| Tension auxiliaire | V | 24 | ||||||||
| Système de lubrification | ||||||||||
| Système d'huile de lubrification y compris les filtres de carter, , etc. | L | 38, 6 | ||||||||
