Description
Vanne hydraulique à cartouche de la série CV d'origine SUN, veuillez traduire le texte avec le format standard devant lui en français, et veuillez ne pas supprimer l'étiquette et modifier le numéro de l'étiquette, renvoyez simplement la traduction, même si l'étiquette traduite est vide.
Cette vanne est une vanne de vérification à ouverture pilotée. Elle possède un pilote scellé, un siège en acier et est ventilée. Elle permet un écoulement libre de la vanne (port 2) à la charge (port 1) et bloque l'écoulement dans la direction opposée. La pression au niveau du pilote (port 3) ouvrira la vanne du port 1 au port 2. La pression pilote nécessaire pour ouvrir la vanne est directement proportionnelle à la pression de charge au port 1. La vanne est insensible à la pression au port 2 car la chambre de ressort est référencée au vent (port 4).
- Une pression pilote aussi basse que 75 psi (5 bar) supérieure à la pression au niveau de la sortie peut empêcher la vanne de se fermer.
- Accepte la pression au port 4 (vent) mais ne doit pas dépasser 5000 psi (350 bar).
- Les cartouches de vérification à ouverture pilotée sont des vannes de verrouillage, pas des vannes de contrôle de mouvement. Pour les applications de contrôle de mouvement, utilisez des valves de contrebalancement.
- Les cartouches de vérification à ouverture pilotée à quatre ports et les cartouches de contrebalancement à quatre ports sont interchangeables physiquement (c'est-à-dire mêmes cavités, même chemin d'écoulement pour une taille de cadre donnée). Cependant, les dimensions d'extension de la cartouche à partir de la surface de montage peuvent varier.
- Environ 1 goutte (0,07 cc) de fluide passera de la zone pilote à la chambre de ressort ventilée tous les 4000 cycles.
- Pour les modèles avec l'option de commande de décharge manuelle, tournez la commande de décharge dans le sens des aiguilles d'une montre pour libérer la charge.
- Les cartouches configurées avec des joints EPDM sont destinées à être utilisées dans des systèmes avec des fluides à base d'esters de phosphate. L'exposition à des fluides, des graisses et des lubrifiants à base de pétrole endommagera les joints.
- Offre une protection contre les ruptures de tuyau, empêche les charges de dériver et verrouille positivement les charges sous pression.
- Fuite extrêmement faible. Le siège et le clapet sont traités thermiquement pour une longue durée de vie. Si la charge dérive en raison de la vanne, le siège a probablement été endommagé par la contamination et la vanne doit être remplacée.
- Pilote scellé pour une utilisation dans des circuits où les fuites transversales sont indésirables.
- Le port 4 (vent) ne doit jamais être bloqué car la suintement des joints finira par provoquer un dysfonctionnement de la vanne.
- Incorpore la construction flottante de style Sun pour minimiser la possibilité de blocage des pièces internes en raison d'un couple d'installation excessif et/ou de variations d'usinage de la cavité/cartouche.
Données techniques :| Cavité | T-21A |
| Série | 1 |
| Capacité | 15 gpm |
| Pression de fonctionnement maximale | 5000 psi |
| Ratio du pilote | 3:1 |
| Fuite maximale de la vanne à 110 SUS (24 cSt) | 1 goutte/min. |
| Taille hexagonale de la vanne | 7/8 po. |
| Couple de serrage d'installation de la vanne | 30 - 35 lbf ft |
| Taille de la clé hexagonale interne de réglage | 1/8 po. |
| Taille de la clé hexagonale de l'écrou de blocage | 7/16 po. |
| Poids du modèle | 0,39 lb. |
| Kit de joint - Cartouche | Buna : 990021007 |
| Kit de joint - Cartouche | EPDM : 990021014 |
| Kit de joint - Cartouche | Polyuréthane : 990021002 |
| Kit de joint - Cartouche | Viton : 990021006 |
Photos détaillées :
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