Principe de fonctionnement du frein à tambour : frein à tambour de frein est composée principalement de la plaque de base, tambour de frein, les mâchoires de frein, le retour du printemps, roue de compression et d'autres pièces. Lors du freinage en appuyant sur la pédale de pied et en utilisant le levier de principe, la force de la tige de poussée est appliquée à l'maître cylindre de frein. Après la pression du liquide de frein est amplifiée et poussé l'esclave de frein, les pistons de vérin aux deux extrémités du vérin esclave de frein poussez simultanément la même force de la chaussure Extrémités des mâchoires de frein gauche et droite, et les autres extrémités des deux mâchoires de frein sont pris en charge par la tige de support. En ce moment, les deux mâchoires de frein d'étendre vers l'extérieur et mettre en place avec la surface intérieure du tambour de frein à la forme de friction, de manière à atteindre le but de freinage. Comme la roue est un tambour de frein de rotation, la pression agissant sur le sabot de frein est asymétrique de gauche à droite, résultant en l'autonomie et l'autonomie de plus en plus la réduction de la force. Le couple de friction de la force l'augmentation de la mâchoire de frein est de 2 ~ 2,5 fois celui de la force la réduction de la mâchoire de frein, ce qui provoque le degré d'usure des deux mâchoires de frein à être différents.
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