Entrée et sortie | Entrée analogique | Le signal de tension/courant à 2 canaux peut être commuté, la tension est comprise entre 0 et 10 V, le courant est compris entre 0 et 20 mA | ||||||
Entrée numérique | isolation 5 canaux / optocoupleur, dont 1 canal d'entrée d'impulsion à grande vitesse et l'impulsion d'entrée maximale | |||||||
La fréquence peut atteindre 100 kHz | ||||||||
Sortie analogique | 2 canaux, tension 0 à 10 V, courant 0 à 20 mA, type de sortie commutable | |||||||
Sortie numérique | 2 canaux, isolation optocoupleur / sortie collecteur ouvert / courant nominal 20 mA (DO,DHO) | |||||||
Sortie d'impulsion numérique | 2 canaux / isolation optocoupleur / sortie à impulsion à collecteur ouvert (fréquence ou PWM) (O, DHO), dont 1 haute vitesse | |||||||
La sortie d'impulsion et la fréquence d'impulsion de sortie maximale peuvent atteindre 100 kHz | ||||||||
Sortie relais | 2 canaux, contact normalement ouvert et normalement fermé, 250 VAC-3A | |||||||
Mode de communication | Protocole de communication MODBUS-485 standard | |||||||
Caractéristiques de contrôle | mode de contrôle | Commande V / F : pas de commande de vecteur PG (SVC) | ||||||
Mode de réglage de la fréquence | Réglage du clavier, réglage analogique, réglage de l'impulsion, PID, réglage de la communication et autres | |||||||
Plage de contrôle de fréquence | 0.01 à 400 Hz | |||||||
Précision du contrôle de fréquence | Réglage numérique: 0,01 Hz; Réglage analogique: Fréquence maximale x0.025% | |||||||
Rapport de régulation de la vitesse | 1:200 (SVC) ; 1:1000 (FVC) | |||||||
Précision de vitesse constante | ±0.5% (SVC) ; ±0.02% (FVC) | |||||||
Temps d'accélération et de décélération | 1.0 à 3600 s. (le temps d'accélération et de décélération peut être réglé séparément et s caractéristique peut être commutée) | |||||||
Commande d'approche lente | Plage de fréquence d'approche lente : 0,00 hz ~ 100 Hz ; temps d'accélération et de décélération par impulsions : 0,0 s ~ 3600 s. | |||||||
Couple de démarrage | 0,5Hz 150% (SVC) est réglable, et la capacité du convertisseur de fréquence doit être prise en compte ; 3,0Hz 100% (V/F) | |||||||
Augmentation du couple | Levage automatique du couple ; augmentation manuelle du couple réglable de 0.1 % à 30.0 % | |||||||
Couple de freinage | Résistance au freinage freinage freinage (125 %), freinage CC (20 %) | |||||||
Freinage c.c. | Temps de freinage : 0,0 s ~ 36,0 s ; courant de freinage : 0.0 % ~ 100.0 % | |||||||
Commande de calage | Plage de synchronisation : 0,0min ~ 6500min | |||||||
Contrôle PID | Avec la fonction PID intégrée, il est pratique de réaliser un contrôle en boucle fermée du processus | |||||||
Courbe V / F. | Courbe linéaire, multi-points définie par l'utilisateur, courbe de mise hors tension arbitraire de 1.1 ~ 2.0 | |||||||
Commande de vitesse à plusieurs étages | API simple intégré permettant de contrôler la vitesse maximale de 16 logique de fréquence | |||||||
Support réglable | 1.0 à 16 kHz, réglé en fonction de la température du module | |||||||
Signal de réglage de fréquence | -10 ~ + 10, 0 ~ + 10, 4 ~ 20 mA, impulsion haute fréquence, impulsion PWM | |||||||
Fonction de protection | Capacité de surcharge | courant nominal de 60 s x 150 % ; courant nominal de 3 s x 200 % | ||||||
Protection instantanée contre les surintensités/courts-circuits | Plus de 200 % du courant de sortie nominal, coupe automatiquement la sortie | |||||||
Protection contre les surtensions/sous-tensions | Lorsque la tension CC du bus est trop basse (360 V) ou trop élevée (800 V), le moteur s'arrête librement (sauf en cas de freinage) | |||||||
Protection en phase ouverte | En cas de perte de phase à l'entrée ou à la sortie, le moteur s'arrête librement | |||||||
Protection contre la surchauffe | Lorsque la température du radiateur est ≥ 85 ºC, le moteur s'arrête automatiquement, le seuil de protection de la température | |||||||
peut être réglé librement en fonction de la température ambiante | ||||||||
Protection du moteur | L'entrée analogique peut être connectée à l'entrée du capteur de température (PT100, PT1000) pour assurer la protection contre la surchauffe du moteur | |||||||
Protection contre le calage | Empêcher le calage pendant l'accélération, la décélération ou le fonctionnement (le courant de fonctionnement peut être réglé) | |||||||
Protection de mise à la terre | par capteur de courant | |||||||
Arrêt instantané | L'énergie de rétroaction de charge compense la réduction de tension et maintient le fonctionnement continu de la fréquence | |||||||
convertisseur en peu de temps | ||||||||
Structure de spécification | Entrée nominale | Tension : 1/3PH220V±20% ; 3PH380V±20% | ||||||
Fréquence : 50 Hz/60 Hz ±5 % | ||||||||
Refroidissement et protection | ≤18,5 kW:IP20 ;> 18,5 kW:IP10 ; refroidissement forcé | |||||||
Utiliser l'environnement | -10ºC~+40ºC; altitude: Pas plus de 1000m; intérieur, pas de gaz corrosif | |||||||
Environnement de préservation | -20ºC~+65ºC ; humidité : 20-90% HR (sans condensation) ; choc <6m/s2(0.6g) |