Propulsé par DEUTZ 50HZ 22-825KVA 400/230 V | |||||||||
Modèle | La LTP | PRP | Le moteur | Déplacement | Gov. | Dimention | Poids | ||
KVA/KW | KVA/KW | Modèle | L | L*W*H(mm) | KGS | ||||
MC22D | 22 | 18 | 20 | 16 | BFM3 G1 | 3.168 La Société | E | 1600*880*1250 | 560 |
MC33D | 33 | 26 | 30 | 24 | BFM3 G2 | 3.168 La Société | E | 1600*880*1250 | 582 |
MC44D | 44 | 35 | 40 | 32 | BFM3T | 3.168 La Société | E | 1600*880*1250 | 640 |
MC55D | 55 | 44 | 50 | 40 | BFM3C | 3.168 La Société | E | 1600*880*1250 | 680 |
MC66D | 66 | 53 | 60 | 48 | BF4M2012 | 4.040 | M | 1870*980*1500 | 970 |
MC83D | 83 | 66 | 75 | 60 | BF4M2012C G1 | 4.040 | M | 1960*980*1500 | 1010 |
MC99D | 99 | 79 | 90 | 72 | BF4M2012C G2 | 4.040 | E | 1960*980*1500 | 1040 |
MC110D | 110 | 88 | 100 | 80 | BF4G1 M1013EC | 4.764 | M | 2140*980*1700 | 1180 |
MC124D | 124 | 99 | 113 | 90 | BF4G2 M1013EC | 4.764 | E | 2140*980*1700 | 1220 |
MC138D | 138 | 110 | 125 | 100 | BF4M1013FC | 4.764 | E | 2140*980*1700 | 1310 |
MC176D | 176 | 141 | 160 | 128 | BF6G1 M1013EC | 7.146 | M | 2280*980*1700 | 1480 |
MC198D | 198 | 158 | 180 | 144 | BF6G2 M1013EC | 7.146 | E | 2280*980*1700 | 1590 |
MC206D | 206 | 165 | 188 | 150 | BF6M1013fc G2 | 7.146 | E | 2640*1150*1790 | 1710 |
MC220D | 220 | 176 | 200 | 160 | BF6M1013fc G3 | 7.146 | E | 2640*1150*1790 | 1760 |
MC248D | 248 | 198 | 225 | 180 | BF6M1015-LA GA | 11.906 | E | 2650*1520*2100 | 2320 |
MC275D | 275 | 220 | 250 | 200 | BF6M1015C-LA G1A | 11.906 | E | 2650*1520*2100 | 2320 |
MC303D | 303 | 242 | 275 | 220 | BF6M1015C-LA G2A | 11.906 | E | 2750*1520*2100 | 2510 |
MC344D | 344 | 275 | 313 | 250 | BF6M1015C-LA G3A | 11.906 | E | 2850*1520*2100 | 2520 |
MC385D | 385 | 308 | 350 | 280 | BF6M1015C-LA G4 | 11.906 | E | 2850*1520*2100 | 2610 |
MC413D | 413 | 330 | 375 | 300 | BF6M1015CP-LA G | 11.906 | E | 2950*1520*2100 | 2695 |
MC481D | 481 | 385 | 438 | 350 | BF8M1015C-LA G1A | 15,875 | E | 3100*1850*2240 | 3120 |
MC495D | 495 | 396 | 450 | 360 | BF8M1015C-LA G2 | 15,875 | E | 3100*1850*2240 | 3240 |
MC523D | 523 | 418 | 475 | 380 | BF8M1015CP-LA G1A | 15,875 | E | 3100*1850*2240 | 3300 |
MC550D | 550 | 440 | 500 | 400 | BF8M1015CP-LA G2 | 15,875 | E | 3100*1850*2240 | 3380 |
MC605D | 605 | 484 | 550 | 440 | BF8M1015CP-LA G4 | 15,875 | E | 3100*1850*2240 | De 3450 |
MC619D | 619 | 495 | 563 | 450 | BF8M1015CP-LA G5 | 15,875 | E | 3100*1850*2240 | De 3630 |
MC756D | 756 | 605 | 688 | 550 | HC12V132ZL-LAG1A | 23.812 | E | De 3700*1600*2200 | 4200 |
MC825D | 825 | 660 | 750 | 600 | HC12V132ZL-LAG2A | 23.812 | E | De 3700*1600*2200 | 4200 |
Caractéristique générale | ||||||||||||||||||
♦ assemblés par moteur diesel et Alternateur sans balai. | ||||||||||||||||||
Trois filtres comme standard, de carburant et séparateur d'eau comme facultatif. | ||||||||||||||||||
♦ Le radiateur et ventilateur avec protection de sécurité. | ||||||||||||||||||
♦ Un seul roulement de l'alternateur, l'isolation de classe IP 23 H. | ||||||||||||||||||
♦ En acier robuste comme châssis de base et 8 heures de fonctionnement du réservoir de carburant de base. | ||||||||||||||||||
♦ Tableau de commande automatique et 3 pôles disjoncteur, câble interne. | ||||||||||||||||||
♦ 12V ou 24 V batterie, batterie de fils. | ||||||||||||||||||
♦ La batterie et chargeur de batterie de flottement comme alimentation standard de la portée. | ||||||||||||||||||
♦ L'indicateur de niveau de carburant dans le doseur et le panneau | ||||||||||||||||||
♦ En option auvent insonorisées, ATS, panneau de synchronisation, mobiliers remorques. |
Groupe électrogène principales données techniques | ||||||||||||||||||
Modèle de groupe électrogène | MC22DC-MC825D | |||||||||||||||||
Alimentation principale | 16kW-600kW | |||||||||||||||||
Alimentation en mode veille | 17,6 Kw-660kW | |||||||||||||||||
La fréquence/vitesse | 50Hz/1500 tr/min | |||||||||||||||||
Tension standard | 230/400 V, autres que l'application demandée | |||||||||||||||||
Les phases | Trois phases, quatre fils | |||||||||||||||||
Dimensions (L×B×H)mm | Ouvrir/dimension silencieuse comme ci-dessous la liste | |||||||||||||||||
100 % de carburant Cons. (L/H) | 3.9~77.6 | |||||||||||||||||
Réservoir de carburant de base (heure) | 8~10 |
Spécifications de l'alternateur | ||||||||||||||||||
Modèle de l'alternateur | STAMFORD TAL/PI/UCI/HCI/LVI série | |||||||||||||||||
Puissance de sortie | 16kW-600kW | |||||||||||||||||
Contrôle de tension | AVR | |||||||||||||||||
Nombre de phase | 3 | |||||||||||||||||
Facteur de puissance (cos phi) | 0,8 | |||||||||||||||||
Classe d'isolation | H | |||||||||||||||||
Nombre de fils | 6 | |||||||||||||||||
Protection | 23 | |||||||||||||||||
L'altitude | ≤ 1000 m | |||||||||||||||||
Nombre de pôles | 4 | |||||||||||||||||
Type d'excitation | AREP | |||||||||||||||||
La régulation de tension | ±0,5% | |||||||||||||||||
Distorsion harmonique totale | À aucune charge n < 4 % - sur la charge de < 4 % | |||||||||||||||||
Le roulement | Seul | |||||||||||||||||
L'accouplement | Direct |
Les données de l'alternateur | ||||||||||||||||||
♦ L'exploitation 50Hz ou 60Hz. | ♦couverts d'isolement de la graisse du stator | |||||||||||||||||
♦ Boîtier standard IP23, mais IP44, IP55 pour l'option | ♦Rotator et d'excitation haut polymère | |||||||||||||||||
♦ isolation classe H. | ♦ résister à la corruption et d'acide d'huile | |||||||||||||||||
♦ excitataion Shunt de systèmes. | ♦Rotator balance est en conformité avec la norme BS5625 | |||||||||||||||||
♦ AREP ou PMG système d'options. | 12,5 standard | |||||||||||||||||
♦ Le régulateur de tension automatique | ♦de haute qualité scellé de lubrification du roulement de longue date | |||||||||||||||||
♦ le roulement de l'alternateur unique | ♦Rotator Acier au silicium près serré |
Accessoires standard | ||||||||||||||||||
*Le panneau de commande automatique | *Le démarreur | |||||||||||||||||
*Circuit disjoncteur principal | *Silencieux d'échappement | |||||||||||||||||
*Le réservoir de carburant | *Batterie de démarrage | |||||||||||||||||
*Le châssis de base | *Chargeur de batterie de flottement | |||||||||||||||||
*Le filtre | *Le flasque |
Customerized Réservoir de carburant
1.Volume : 500L, 1000L,1500L,2000L,3000L etc.
2.La construction en acier de la plaque
3.Indicateur de niveau de carburant
4.Les systèmes de transfert de carburant
5.Double paroi
6.pompe à carburant électrique
7.Capteur de niveau de carburant (indiqué sur le module de commande)
8.Système de remplissage automatique de carburant
9.la cuve dans le groupe électrogène, le haut de base intégrée, séparément stand etc
Le point | Le Service | L'option | délai de livraison |
1 | Le moteur | Doosan, MTU, Mitsubishi, SME, Volvo, Deutz, Yanmar, Faw Yuchai Aoling YangDong,,,, Lovol Wandi, ect. La Marine et l'utilisation de l'industrie Le carburant diesel, gaz | 2-45jours |
2 | L'alternateur | Stamford, Leroysomer, Meccalte, Marathon et Client a demandé des alternateurs De taille moyenne et haute tension, La Marine et l'utilisation de l'industrie Haut Grade IP Tc Drop kits, PMG, AVR | 2-15 jours |
3 | Le radiateur | Rapide, marque Beworld Radiateur d'origine venir avec le moteur Faites local du radiateur avec l'autorisation par le fournisseur du moteur | 2-7jours |
4 | Les auvents | Revêtement en poudre et la forme complètement monté auvent,briser avec hings, Verrous, raincap,vis,vis, etc. Et les brides du tuyau d'échappement Type de paquet de la canopée standard en mode silencieux Type de paquet de la canopée Denyo Type de location de trousse d'auvent Type de paquet Telecom auvent Super paquet d'auvent de type silencieux Type de conteneurisé paquet d'auvent Type de paquet de la canopée Customerized | 10jours |
5 | Le châssis de base | Socle standard ou une simple base de fer Les Fixations antivibrations Avec ou sans réservoir, réservoir de base volume ne limited Jauges de carburant et les tuyaux de carburant haute pression | 3jours |
6 | Système de contrôle | Contrôleur : PAMVO, SmartGen DeepSea, Datacom, etc. Le disjoncteur:Delixi,l'ABB, Chint, etc. Commutateur de batterie, chargeur de batterie, arrêt d'urgence botton, Indicateur, mètres, CT et tout le câblage et le faisceau. Batteries et câbles Vitesse & lub de pétrole et de capteurs de température de l'eau, Un ensemble de composants standard pour l'assemblage | 3jours |
7 | Système d'échappement | Silencieux industriel et résidentiel Se connecte flexible et le raccord coudé | 3jours |
8 | D'autres | Des demandes spéciales |
Icône | Témoin lumineux | La raison | Analyse de défaut |
Pression d'huile basse L'alarme | Pression d'huile basse L'alarme | Lorsque l'huile ne permet pas de pression Réduire normalement, le voyant est allumé. | -Général parce que d'un manque d'huile ou de lubrification Défaillance du système causé par (ou le remplacement de ravitaillement en carburant Le filtre à huile) -Quand se produit ce défaut devrait automatiquement Groupes électrogènes d'arrêt immédiatement. |
Haut de l'eau La température L'alarme | Haut de l'eau La température L'alarme | Lorsque la température de l'eau A augmenté à un niveau supérieur à Ou égale à la configuration du capteur, Le voyant est allumé. | -Général parce que d'un manque d'eau ou d'huile Pénurie, ou de surcharge. -Quand se produit ce défaut devrait automatiquement Groupes électrogènes d'arrêt immédiatement. |
Niveau de carburant bas L'alarme | Niveau de carburant bas L'alarme | Quand un niveau de carburant a été Détecté par le capteur monté sur Le réservoir journalier, le voyant est allumé. | -Général parce que d'un manque d'eau ou d'huile Pénurie, ou de surcharge. -Quand se produit ce défaut devrait automatiquement Groupes électrogènes d'arrêt immédiatement. |
Chargeur de batterie Alarme de panne | Chargeur de batterie Alarme de panne | Si le système de charge a défaut, Lorsque le moteur tourne, la lumière est Off. | -Défaut du système de charge de batterie causé. -Le voyant est allumé au démarrage initial, lorsque l' Chargeur atteint une certaine vitesse, le voyant est éteint. -Cet échec ne conduira pas à l'arrêt automatique Unités de production. |
Défaillance de vilebrequin L'alarme | Défaillance de vilebrequin L'alarme | Lorsque le générateur a échoué Trois fois (ou six fois) dans un Ligne de démarrage, le voyant est allumé. | -Système d'alimentation de l'huile ou de re-démarrer la défaillance du système Causé. |
Surcharge ou de Le déclenchement du disjoncteur L'alarme | Surcharge ou de Le déclenchement du disjoncteur L'alarme | Lorsque la surcharge ou court-circuit Circuit, le voyant est allumé. Le déclenchement Les disjoncteurs cause génératrice Régler la charge. | -Dans ce problème, il a besoin pour charger ou décharger de certaines parties Pour éliminer le court-circuit, puis refermer le Disjoncteur. |