Complaint
| Groupe électrogène Diesel | |||||
| Modèle de groupes électrogènes | KH-150GF | ||||
| Alimentation principale | 150KW/187,5 KVA | ||||
| Alimentation en mode veille | 165KW/210KVA | ||||
| Tension nominale (V) | 400 | ||||
| Courant nominal (A) | 300 | ||||
| Fréquence nominale (Hz) | 50 | ||||
| Régime nominal (tr/min) | 1500 | ||||
| Facteur de puissance (cos ¢) | 0,8(à la traîne) | ||||
| Les données du moteur | |||||
| Marque du moteur | Cummins | ||||
| Le modèle de moteur | 6CTA8.3-G2 | ||||
| Nombre de cylindres | 6 | ||||
| Arrangement de vérin | L type | ||||
| Le cycle | Quatre temps | ||||
| L'aspiration | Turobocharged | ||||
| Le circuit de carburant | L'injection indirecte | ||||
| L'alésage × course (mm×mm) | 114x135 | ||||
| Déplacement (litre) | 5.9 | ||||
| Système de refroidissement | Refroidissement par eau | ||||
| Régulateur de vitesse | Électriques | ||||
| Le taux de compression | 17.3 : 1 | ||||
| Mode de démarrage | DC 24V au démarrage thermoélectrique | ||||
| Capacité totale de pétrole (litre) | 27.6 | ||||
| La consommation de carburant (100 % de charge) | 100 % | 42 | |||
| 75 % | 31 | ||||
| 50 % | 22 | ||||
| Total de la capacité de liquide de refroidissement (litre) | 12.3 | ||||
| Les données de l'alternateur | |||||
| Marque de l'alternateur | Stamford | ||||
| Modèle de l'alternateur | L'UCI274G | ||||
| Nombre de phase | 3 | ||||
| Type de connexion | 3 phases et de 4 fils | ||||
| Nombre de roulement | Seul | ||||
| Classe de protection | IP23 | ||||
| L'altitude | ≤1000m | ||||
| Type d'excitation | Selfexciting sans balai, AVR &100 % de cuivre sur le fil de bobinage | ||||
| Classe d'isolation | H | ||||
| Facteur d'influence de téléphone (TIF) | ≤50 | ||||
| Facteur d'harmonique de téléphone(THF) | ≤2% | ||||
| La régulation de tension, l'état stable | 1,00 % | ||||
| Tension de l'état transitoire | ≤ -15%~+20% | ||||
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