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Longue durée de vie de la chaussée asphaltée
Driveway Asphalt Paving Anti orniérage additif pour les mélanges d'asphalte des routes municipales pour l'Asphalte est un des matériaux les plus couramment utilisés dans le projet de route asphaltée, qui peut améliorer les performances de la surface de l'agrégat de résister à la route des ornières et de prolonger la durée de service de la route. |
| ZTA-RA Anti orniérage des additifs pour les ports Carrefour de l'asphalte Asphalt Paving Rut résister à prévenir est un ajoutés directement en usine de mélange d'Asphalte Asphalte modificateur, ce qui a amélioré la haute température et de performances à basse température du mélange asphaltique. La méthode de l'utilisation est directement mélange avec des agrégats et de bitume pour modifier l'asphalte mélange. L'asphalte le mélange de la température est de 175 ºC ± 5 ºC, normalement suggéré la posologie est de 0,2%-0,4 % du mélange asphaltique de masse, petite dose peut obtenir des performances plus élevées. Pour des besoins d'ingénierie, veuillez nous consulter. ZTA-RA combine la chaussée asphaltée de longue durée de vie, l'asphalte mélange théorie viscoélastiques. ZTA-RA améliore considérablement la stabilité dynamique de l'asphalte mélange, la stabilité de l'eau, de durabilité et à améliorer l'anti-vieillissement de mélange asphaltique. L'adhérence accrue entre le bitume et de minéraux, il peut être ajouté à l'écart classés mélange asphaltique remplacer de mélange d'asphalte SMA, pas plus de fibres et de bitume SBS, avec la diminution de l'utilisation et l'amélioration de l'intensité et la durabilité de l'asphalte. Avec son exceptionnel rapport coût-avantage efficace, ZTA-RA est un idéal pour le but de prévenir la maladie sur l'asphalte chaussée. |
Spécification :
| ZTA-RA Driveway Asphalt Paving Anti orniérage additif pour les mélanges d'asphalte des routes municipales | ||
| Le point | Unité | Index |
| La taille des particules | Mm | 3-5mm |
| La densité | G/cm³ | ≤1,00 |
| Indice de fusion | G/10min | ≥1,00 |
| Teneur en cendres | % | ≤5 |
Emballage :
| L'emballage | 3kg ou 4 kg par hot-melt sac, 24 kg par sac. |
| Chargement : | 16 tonnes par conteneur de 20 pieds. 27 tonnes par conteneur de 40 pieds. |
| Stockage : | ZTA additif anti-l'orniérage peuvent être stockés à température ambiante. |
| Transport : | Pratique pour le transport, pas besoin de véhicules spéciaux |
| 1 | Le dosage par la quantité d'être produites. Il facilite l'utilisation de nombreux projets de petits lots, et facilite l'utilisation à longue distance et de stockage. |
| 2 | Les clients peuvent produire des mélanges bitumineux extrêmement mince qui peut résister à de fortes charges. Ce certainement améliore les performances mécaniques de la route et augmente considérablement sa durée de service. |
| 3 | La forte viscosité de ZTA-RA augmente le point de ramollissement de l'asphalte, réduit la sensibilité à la température de l'asphalte, et augmente l'adhérence de bitume pour des agrégats de minéraux. |
| 4 | Emballé dans "Ton sac " ou hot-melt sacs, il est facile à transporter et stocker à température ambiante. |
| 5 | Le dosage par la quantité d'être produites. Il facilite l'utilisation de nombreux projets de petits lots, et facilite l'utilisation à longue distance et de stockage. |
| 6 | Pour tous les types de surface et de la base de l'asphalte de couches. |
| 7 | Processus de construction simple : il est prêt-à-utiliser le produit. dosé directement dans l'pugmill d'asphalte de plantes. Le processus de modification de l'asphalte et le mélange de la production de mélange sont intégrés dans un seul processus. |
| 8 | Plus écologiques:L'omission du processus de modification de bitume enregistre l'énergie. Hot-melt pratique à l'emballage réduit les déchets en plastique. |
| 9 | Mieux les coûts économiques:abandonner le processus de production de bitume modifié pour réduire les coûts, et il y a pas besoin de la location ou achat de matériel modifié. Bonne route d'applications de réduire les coûts de maintenance de la route. |
Driveway Asphalt Paving Anti orniérage additif pour les mélanges d'asphalte des routes municipales est principalement utilisé dans le milieu, couches supérieure et inférieure de la chaussée asphaltée de la construction et ingénierie de maintenance pour tous les types de surface et de couches de base. * Poids-lourds les routes de trafic multicanaux fractionnés, longue et raide de routes et de routes dans les régions montagneuses et de lourdes zones de collines avec plus de coudes aigus, qui sont plus gravement endommagés par l'orniérage. | |
A remporté un brevet de détection de la viscosité en bitume modifié.
A remporté un brevet de la chaussée Patch voiture.
A remporté un brevet de fissure de la Chaussée d'étanchéité.
A remporté un brevet de la production de bitume modifié à partir de matériaux recyclés.
A remporté un brevet de la grande proportion de mélange en bitume modifié l'équipement.
Formuler des normes industrielles pour l'asphalte de couleur binder.
Formuler des normes de l'industrie pour seamless joints de dilatation dans bridge binder.
Formuler des normes industrielles pour l'équipement en bitume modifié SBS.
A remporté le système de gestion de qualité ISO9001:2015 Certificat.
Certifié par groupe d'Intertek.
Certifié par groupe SGS.
Clé de la technologie et ingénierie l'application de vieux pneus pavage de la chaussée asphaltée de haute performance a remporté le progrès scientifique et technologique nationale Award.
La technologie de traitement de fissure de la chaussée a remporté le premier prix de la science et de la technologie de Chine et du transport routier de la société.
Stabilité élevée et faible émission de la technologie de l'asphalte caoutchouté a remporté la Chine Industry-University Coopération de recherche-Innovation Award.
| Beijing Road-Tech Zhongtian Co.,Ltd. est le conseil d administration de la Chine et du Comité des transports de l'Association des transports de la Chine marché technologique Association, avec des experts techniques de l'équipe de R&D, capacité de l'innovation continue, la riche expérience en génie et une capacité suffisante. Nous avons également participé à des matériaux routiers certificats standard de l'industrie. | |
| Le siège dans la capitale Beijing, 3 bases de production de produits de Baoding et Handan, Hebei et d'Ordos, en Mongolie intérieure. Avec une production annuelle de 60,000 tonnes d'asphalte additifs, 10,000 tonnes de poudre de fusible d'additifs (l'asphalte SBS), 5,000 tonnes de drainage de la chaussée asphalte poreux / additifs Les additifs, 40,000 tonnes d'anti-l'orniérage agent / anti-l'orniérage additifs ARA / Route pour charge lourde d'additifs, 4,000 tonnes d' ultra-mince de superposition de la chaussée d'additifs (maintenance préventive additifs), 1,000 tonnes de retardateur de flamme & smoke-tunnel de la suppression de la chaussée pour les additifs, 1,000 tonnes de fondre la neige et les additifs anti-gel de la chaussée. 5,000 tonnes de crack adhérent et 2 millions de mètres de ruban adhésif de crack, il peut répondre pleinement à la coutume nécessaire. |
