Plaque d'accouplement de transmission | Forgé en acier à haute teneur en carbone, avec de bonnes propriétés mécaniques de résistance et aucune variation de la course. |
Vis d'entraînement | Trempé avec de l'acier à haute teneur en carbone SUS, précision TM55 x 5, vis trapézoïdale. |
Traitement des structures | Tous les présentoirs sont traités avec un placage chromé dur. Hrc55 ou supérieur. |
Guide-chaîne | Fabriqué par deux tiges de guidage Φ50 Korean Taekyung avec traitement de placage en chrome dur et haute fréquence sur la surface, HRC60 ou plus. |
Relèvement actif | Adoption des roulements NSK à haut carbone du Japon. |
Chaîne d'entraînement | En acier au carbone, entraînement par chaîne à double rangée à 5 points. |
Structure de carrosserie | Adopter la conception divisée du châssis principal et du boîtier de commande. |
Dispositif de réduction de la vitesse | Réducteur en aluminium moulé creux de précision Ortes italien I=1:40. |
Dispositif de protection contre la poussière | Protection anti-poussière de Taïwan pour protéger la tige du filament de la poussière afin de garantir la durée de vie et la précision de la tige du filament. |
Traitement de surface du corps de la machine | Adopter la poudre de Dupont américain, le procédé de peinture électrostatique par pulvérisation, par haute température 200 ºC durcissement pour s'assurer que la couleur ne s'estompe pas. |
Poids total | Environ 800 KG. |
Alimentation totale | 1,5 KW AC220V 50H |