B656 économique voiture roue Balancer écran LED machine d'équilibrage de voiture Équipement de gestion

1. Arbre d'équilibrage haute précision résistant à la rouille. Axe de 36 mm en acier trempé usiné avec précision.
2. La jauge de mesure de distance conviviale permet de gagner un temps précieux et de réduire les erreurs.
3. Nouvelle tablette latérale.
4. Poids ergonomique et rangement de l'adaptateur.
5. L'écran ergonomique s'incline à 40° pour une utilisation confortable. Le panneau d'affichage est doté de graphiques d'ensemble de roue et de pneu qui facilitent la saisie des données de roue et guident les techniciens dans les procédures d'équilibrage.
6. Les touches de fonction de l'opérateur sont étiquetées avec des icônes simples et faciles à lire pour aider les opérateurs à identifier et à commander toutes les fonctions d'équilibrage.
7. Les indicateurs de positionnement des poids à DEL clairs indiquent les positions des poids lorsque la roue est légèrement enroulée.
8. La nouvelle conception du capot permet une couverture plus large des formes et des tailles de pneus.
9. Les capteurs piézoélectriques offrent une stabilité supérieure et une résistance à la fatigue pour un durée de service illimité.
10. Moteur puissant et silencieux offrant un couple élevé.
11. Encodeur haute précision

1. Comment s'assurer que l'étalonnage est effectué avec succès ?
Utiliser une roue d'étalonnage bien équilibrée. Après l'étalonnage, laisser le volant en marche, le faire tourner plusieurs fois en mode dynamique et appliquer un poids aléatoire à l'intérieur et à l'extérieur. Vérifiez si la machine d'équilibrage de roue indique le poids et si le poids est toujours à la position 6 heures. (Veuillez nous contacter si vous avez besoin de la vidéo d'opération)
2. Pour les machines à équilibreuse, quelles sont les causes courantes du problème de masse galopant ?
La roue n'est pas correctement centrée, elle oscille pendant la rotation, ce qui provoque un mouvement de va-et-vient.
Le poids n'est pas placé dans la position correcte en mode Alu, en particulier sur le plan intérieur.
Précision perdue et étalonnage requis.
3. Pour les machines à équilibreuse, quelle est la différence entre le déséquilibre statique et le déséquilibre dynamique ?
Un  déséquilibre statique existe lorsque le pneu est lourd. Le déséquilibre dynamique est différent. Un déséquilibre dynamique existe lorsqu'un pneu est équipé de deux pièces lourdes situées en diagonale.
4. Quels sont les programmes de test courants  dans  le logiciel de la machine d'équilibrage de roue ?  
Les tests courants sont : test de capteur piézoélectrique, test d'encodeur, test de capteur de mesure de distance/diamètre/largeur, test de clavier, test d'affichage, test de moteur (Veuillez nous contacter si vous avez d'autres questions sur ce sujet)
5. Quel   est le problème courant lors de l'utilisation  de l'adaptateur de moto ?  
Le problème courant avec la moto/l'adaptateur est la résistance de l'arbre. Avec une roue lourde ou grosse, l'arbre fin saute pendant la rotation, ce qui entraîne un mauvais équilibrage. (Veuillez nous contacter si vous avez d'autres questions à ce sujet)

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