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Présentation du modèle K418B
Le K418B est un superalliage moulé à base de nickel modifié de la K418. Par rapport à l'alliage K418, sa teneur en carbone et en titane est plus faible, sa plasticité à température ambiante et sa résistance aux chocs sont évidemment améliorées et sa stabilité de microstructure est meilleure. La composition de l'alliage est relativement simple, ne contient pas de cobalt et est relativement bon marché. Il présente une résistance élevée au fluage, à la fatigue thermique et à l'oxydation en dessous de 900 ºC. Bonnes performances de moulage, adaptées pour faire fonctionner les aubes de guidage de turbine à gaz et les pales de rotor en dessous de 900 ºC, ainsi que les turbines de moulage intégrées, et peuvent également être utilisées comme autres grands moulages avec de grandes sections transversales pour les températures élevées.
Norme technique K418B
HB 7239-1995 « Ingot en alliage K418B »
Composition chimique de K418B
Carbone C (%) : 0.03 à 0.07
Chrome Cr(%): 11.00~13.00
Molybdène Mo(%) : 3.80~5.20
Nickel ni(%) : allocation
Cobalt Co(%) : ≤1.00
Tungstène W(%) : -
Ai aluminium (%) : 5.50 à 6.50
Niobium NB (%): 1.50~2.50
Titane Ti(%) : 0.40 à 1.00
Fer Fe(%): ≤0.5
Cuivre Cu(%) : ≤0.5
Silicium si(%) : ≤0.5
Mn du manganèse (%) : ≤0.25
Phosphore P(%): ≤0.015
Soufre S(%): ≤0.015
Bore B (%) : 0.005~0.015
Zirconium ZR(%) : 0.05 à 0.15
Système de traitement thermique K418B
Utiliser comme moulé, ou 1180ºC, 2h, refroidi par air.
Spécifications de variété et état d'alimentation K418B
Lingots d'alliage principal en forme de barre ronde, fournis en fonte.
Présentation des applications et exigences spéciales du modèle K418B
L'alliage a été utilisé dans la pale de rotor d'une turbine libre d'un moteur turbomoteur. La température de fonctionnement est d'environ 850 °C, la vitesse est de 38000 tr/min et la durée de vie est de 2500 à 3000h. En outre, il a également été appliqué avec succès aux nouveaux turbopropulseurs aérodynamiques. L'alliage INC0713LC, qui est similaire à cet alliage, est largement utilisé à l'étranger, comme 2-6 pales de travail sur les moteurs AFF-3 turbosouffleurs, les guides de turbine, les rotors intégrés et les rotors sur les moteurs TPF-31 et T-76 turbopropulseurs. Pales; disques de turbine pour moteurs d'aéronefs sans pilote WR24-7; également utilisés dans les turbines à gaz à moulage intégral de turbines à gaz à longue durée de production d'énergie. L'alliage doit être doté d'un revêtement de surface de protection pour une utilisation à long terme dans l'environnement marin.
Performances et exigences de l'alimentation K418B
(1) formabilité
Les performances de moulage sont bonnes, et la méthode de moulage par investissement peut être utilisée pour la fonte de lames d'une épaisseur de paroi inférieure à 1 mm et d'un rotor de turbine intégré d'un diamètre de 130 mm, et l'alliage a une faible tendance de craquage à chaud.
(2) performances de soudage
Le soudage par faisceau d'électrons, le soudage à l'arc argon, le soudage par diffusion de solidification isotherme et le séchage par friction peuvent être effectués.
(3) traitement thermique des pièces
Les moulages sont généralement soumis à un recuit interne de soulagement de contrainte, le système est: 930-950 ºC, 2h, refroidissement de l'air.
(4) procédé de traitement de surface
Une co-infiltration aluminisée ou chromée-aluminium peut être effectuée.
(5) performances de coupe et de meulage
L'alliage est plus facile à usiner. L'outil doit être en carbure de tungstène.
Ce qui précède est l'introduction du moulage à base de nickel K418B (K18B) matériaux superalliages
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Profil de l'entreprise
